P2048 – CIRCUITO BAJO DE LA VÁLVULA DE INYECCIÓN DE REDUCTOR BANCO 1 UNIDAD 1

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Los tres caracteres del medio son los más útiles para identificar cuál es la ECU. Diferentes generaciones de ECUs pueden usar los mismos caracteres. Por ejemplo, un P72 OBD I ECU es diferente de un P72 OBD II ECU. Aquí hay una lista de ECUs comunes:

Los últimos 3 caracteres se dividen en 3 partes. “A” generalmente se usa para ECUs de EEUU. “G” es europea, y “J” es japonesa. Hay otras versiones de esto, pero usted consigue la idea. El segundo dígito “0” suele significar transmisión manual, mientras que un “5” significa transmisión automática, y el último dígito “1” es el número de versión.

Como identificación adicional, las ECUs de Honda tienen un número de revisión de software dentro de la ECU. Esto es generalmente un número de dos o tres dígitos estampado en la ROM de 28 pines, o procesador principal. Las ECUs de Accord y Prelude pueden utilizar un código de letra y número.

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Mi hermana ’13 Passat SEL Premium con 78,466 millas nos ha presentado la temida advertencia de 150 millas para no arrancar. Es la primera vez que se enciende el CEL. He encontrado alguna información excelente aquí ya sobre cómo quitar el tanque de AdBlue, pero no he encontrado nada en relación con estos dos códigos o cómo se relacionan entre sí.

  B0058 - Código de falla OBD2

Tengo VCDS y soy bastante bueno en la fijación de las cosas si puedo obtener la información que necesito. He escaneado el coche después de que se haya sentado durante la noche. Entiendo cómo funciona el AdBlue, pero es la primera vez que me ocupo de él. Mi comprensión de estos dos códigos (9616 – Banco de inyectores reductores 1 – P2048 – Corto a tierra) y (9647 – Válvula de inyectores reductores Banco 1 – P208E – Atascado cerrado) parece ser que estarían cerca o en el punto introducido en el sistema de escape en lugar del propio aparato del tanque. ¿Es esta una suposición correcta? Hice una búsqueda de estos códigos aquí y no apareció nada. Tal vez la función de búsqueda estaba inoperante cuando busqué.

El inyector de AdBlue se encuentra en el tubo de escape aproximadamente en el centro del vehículo, quizás un poco más adelante del centro. Si te pones debajo, será obvio cuando lo veas. Basado en tus códigos, yo revisaría la conexión eléctrica para asegurarme de que no ha sido arrancada por los desechos de la carretera, y si eso se comprueba, considera reemplazar el inyector. No deberías tener que hacer nada con el depósito de AdBlue en la parte trasera del vehículo.

  C1246 - Código de falla OBD2

P208b00

Tempsens Vietnam Tempsens fabrica un termopar tipo “B” con cabeza IP-67, terminal y bloque cerámico:- Elemento: PtRh30%PtRh6% Tipo “B”, Simplex, Sin conexión a tierra, Cali: ANSI MC 96.1, Aislamiento: Tubo cerámico Ker-710, 2 Agujeros: 5.5mm dia, Tubo interior: Cerámica ker 710,

Tempsens Vietnam Tempsens fabrica un termopar tipo “J” con cabeza IP-67, Terminal y bloque cerámico:- Elemento: Fe/Cu-Ni tipo “J”, Simplex, Sin conexión a tierra, Cali: ANSI MC-96.1, Aislamiento: Aislamiento mineral, Diámetro de la vaina: 6mm, Material de la vaina: SS-316, Conexión de proceso: 1/2″ NPT (M) Accesorio de comp. ajustado, Longitud por debajo de la cabeza: 300mm, Rango de temperatura: 0 a 700deg.C

Tempsens Vietnam Tempsens Make RTD con cable flexible aislado de PVC/PVC de 2000mm de longitud: – Elemento: Pt-100×1, Simplex, 2 Hilos, Calibración: Din-43760, Aislamiento: Aislamiento mineral, Diámetro de la vaina: 4,5mm, Material de la vaina: SS-316, Longitud de la vaina: 50mm, Rango de temp. Rango: -50 a 300 deg. C

Tempsens Vietnam Tempsens Make RTD con cabeza IP-67, bloque de terminales y cerámica: – Elemento: Pt-100×1, Simplex, 3 Hilos, Calibración: DIN-43760, Diámetro exterior: 10 mm, Material de la vaina: SS-316, Conexión de proceso: ? BSP (M) Comp. Adj. Fitting, Longitud de inserción: 250mm, Longitud por debajo de la cabeza: 450mm

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  P0349 - CIRCUITO INTERMITENTE DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS "A" BANCO 2

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