P0056
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P0161 es un código de diagnóstico de problemas (DTC) para “Mal funcionamiento del circuito del calentador HO2S (Sensor del Banco 2)”. Esto puede ocurrir por múltiples razones y un mecánico necesita diagnosticar la causa específica para que este código se active en su situación. Nuestros mecánicos móviles certificados pueden ir a su casa u oficina para realizar el
. Una vez que seamos capaces de diagnosticar el problema, se le proporcionará un presupuesto por adelantado para la reparación recomendada y recibirá $ 20.0 de descuento como un crédito para la reparación. Todas nuestras reparaciones están respaldadas por nuestra garantía de 12 meses / 12.000 millas.
El código de problemas P0161 es causado por una cantidad incorrecta de resistencia en el circuito del calentador. El módulo de control del tren motriz monitorea constantemente la resistencia de este circuito. Cuando la resistencia está fuera de las especificaciones con este código de problemas establecido.
El único síntoma de este código es que las emisiones procedentes del vehículo podrían aumentar debido a que el sensor de oxígeno tarda más en alcanzar su temperatura de funcionamiento. Este aumento de las emisiones es lo que hace que se encienda la luz de Check Engine para que el vehículo sea reparado lo antes posible.
¿Cómo puedo solucionar el error p0056?
Las reparaciones más comunes para el código de avería p0056 es la sustitución del sensor de oxígeno del banco 2 o la reparación del cableado del circuito del calentador.
¿Qué es el rendimiento del calentador HO2S banco 2 sensor 2?
Este código significa que el sensor de oxígeno del banco 2 no se está calentando correctamente debido a un problema en el circuito de calentamiento del sensor de oxígeno. Las emisiones del vehículo podrían aumentar debido a este problema.
Circuito de control de la calefacción banco 2 sensor 1
P0056 es un código de diagnóstico de problemas (DTC) para “Circuito de control del calentador HO2S (Sensor del banco 2)”. Esto puede ocurrir por múltiples razones y un mecánico necesita diagnosticar la causa específica para que este código se active en su situación. Nuestros mecánicos móviles certificados pueden ir a su casa u oficina para realizar el
. Una vez que seamos capaces de diagnosticar el problema, se le proporcionará un presupuesto por adelantado para la reparación recomendada y recibirá $ 20.0 de descuento como un crédito para la reparación. Todas nuestras reparaciones están respaldadas por nuestra garantía de 12 meses / 12.000 millas.
El único síntoma de este código es que las emisiones procedentes del vehículo podrían aumentar debido a que el sensor de oxígeno tarda más en alcanzar su temperatura de funcionamiento. Este aumento de las emisiones es lo que hace que se encienda la luz de Check Engine para que el vehículo sea reparado lo antes posible.
El error más común es no realizar ningún diagnóstico y simplemente reemplazar el sensor de oxígeno del banco 2. La mayoría de las veces el sensor es el problema, pero de vez en cuando puede haber otros problemas como he señalado anteriormente.
Código P0056
El sensor de oxígeno calentado detecta la concentración de oxígeno en los gases de escape y la convierte en un voltaje que se envía al ECM. El sensor de oxígeno calentado emite unos 800mV cuando la relación aire-combustible es más rica que la relación teórica y emite unos 100mV cuando la relación es más pobre (mayor concentración de oxígeno en los gases de escape.) El ECM controla la relación de inyección de combustible basándose en esta señal para que la relación aire-combustible se mantenga en la relación teórica. El sensor de oxígeno tiene un elemento calefactor que asegura el funcionamiento del sensor durante todas las condiciones de conducción.
Si se suelta el pedal del acelerador repentinamente con el motor funcionando a unas 4000 rpm, el suministro de combustible se detendrá durante un tiempo. Cuando se pisa de repente el pedal del acelerador, la tensión alcanzará el rango `B’. Luego, cuando se deja el motor al ralentí de nuevo, el voltaje fluctúa entre el rango “A” y “B”. En este caso, el sensor de O2 se puede determinar como bueno
P0060
El coche funciona perfectamente, sin afectar a la potencia ni al ahorro de combustible (registro cada repostaje en una hoja de cálculo). Mi taller local (no es un especialista en LR, pero sí conduce D4) dijo que no había nada de qué preocuparse, pero no sugirió una solución.
¿Alguien más ha experimentado esto o sabe específicamente lo que hay que arreglar? El único mensaje en el foro que menciona P0056 sugiere que falta un fusible (F11) que cuando se instala o sustituye hace que la luz de advertencia del motor se apague y el código desaparezca; pero no parece que tenga un problema con F11.
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