C0054
Muchas gracias por la información compañero. Acabo de poner una herramienta de escaneo snapon en él. He borrado los códigos, así que veremos cuánto tiempo tarda en activarse de nuevo. Parece que tendré que modificar la ECU para ignorar el código P0420, o dar el truco de 5 dólares. El C0071 apareció como un mal funcionamiento de la fuente de alimentación del sensor de ángulo de dirección y el C0042 apareció como fallo de la tensión de alimentación. Así que no estoy seguro de lo que el ir con eso es. Veré si vuelve a aparecer, supongo.
Podrías intentar quitar los sensores de O2 delanteros (con el escape caliente) y rociar un poco de UEC (por ejemplo, Three Bond Engine Conditioner) en la parte delantera del gato y dejar que se empape antes de volver a arrancar el motor. En algunos casos, los residuos de aceite cubren la superficie de las células, por lo que son incapaces de reaccionar con los gases de escape que pasan.
Gracias de nuevo a los dos por vuestras aportaciones, os agradezco que os toméis la molestia de ayudarme. Después de borrar los códigos el lunes por la mañana, no se ha portado mal aunque estoy seguro de que es cuestión de tiempo. Mientras tanto voy a mirar en la compra de mi propio equipo de diagnóstico, esto es en realidad mi primer coche equipado OBD II. *Actualización; acabo de comprar un cable VAGCOM KKL de 8 dólares para poder interconectar con mi portátil para borrar códigos y demás. No necesito nada de lujo, es sólo un diario bog stock después de todo. Pienso utilizarlo con FreeSSM, aunque he leído tu fantástico hilo sobre BTSSM de hace unos años, Benny. Un gran trabajo.
C0231 c0057 código subaru
El DAB proporciona la supervisión de varios sistemas. Incluyen el módulo de control del motor, la carrocería, el chasis, etc. Cuando se mira el código, se puede saber inmediatamente qué sistema tiene un fallo en base a cómo aparece.
Como puedes ver, un DTC típico tiene cinco caracteres en total, y cada uno de esos caracteres le da una descripción. Por ejemplo, si te aparece el código P0219, significa que el coche tiene una condición de exceso de velocidad del motor.
La ‘P’ significa que el problema está en la cadena cinemática. El ‘0’ significa que es un código genérico mientras que el ‘2’ se refiere al sistema de medición de combustible y aire (circuito de inyectores). Los dos últimos dígitos (19) definen el problema, es decir, una condición de exceso de velocidad.
La norma SAE J1979 define muchos PID de OBD-II. Todos los vehículos y camiones de carretera vendidos en Norteamérica están obligados a soportar un subconjunto de estos códigos, principalmente para las inspecciones de emisiones obligatorias del estado. Los fabricantes también definen otros PID específicos para sus vehículos. Aunque no es obligatorio, muchas motocicletas también son compatibles con los PID de la OBD-II.
C0042 subaru code fix
El sensor del cigüeñal envía señales al ordenador de inyección de combustible o al control de encendido cuando los cilindros están encendidos. Esto hace que la bobina de encendido proporcione una chispa y el inyector inyecte combustible en cada cilindro en el momento adecuado. En los modelos posteriores, el ordenador del coche suele mantener el vehículo en funcionamiento, pero la luz de advertencia del motor en el salpicadero se enciende para avisar al conductor.
Las piezas o componentes no deben ser sustituidos teniendo en cuenta únicamente un DTC C0042. Debe consultarse el manual de servicio del vehículo para obtener más información sobre las posibles causas del fallo, junto con las pruebas necesarias.
Subaru dtc c0042 0316
P0175 es un código de diagnóstico de problemas (DTC) para “P0175 Sistema demasiado rico (Banco 2)”. Esto puede ocurrir por múltiples razones y un mecánico necesita diagnosticar la causa específica para que este código se active en su situación. Nuestros mecánicos móviles certificados pueden ir a su casa u oficina para realizar el
. Una vez que seamos capaces de diagnosticar el problema, se le proporcionará un presupuesto por adelantado para la reparación recomendada y recibirá $ 20.0 de descuento como un crédito para la reparación. Todas nuestras reparaciones están respaldadas por nuestra garantía de 12 meses / 12.000 millas.
P0175 indica que el Módulo de Control del Motor (ECM) detecta demasiado combustible y no suficiente oxígeno en la relación aire-combustible (AFR). Este código se establece cuando el ECM no puede compensar la cantidad de aire o de combustible necesaria para devolver la relación aire-combustible a los parámetros establecidos.
Para los motores de gasolina, la relación aire-combustible más eficiente y económica es de 14.7:1, o 14.7 partes de aire y 1 parte de combustible. Esta relación también crea la máxima cantidad de potencia durante el proceso de combustión.