Cómo arreglar un fallo de encendido del cilindro 3
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P0303 es un código de diagnóstico de problemas (DTC) para “Cylinder 3 Misfire Detected”. Esto puede ocurrir por múltiples razones y un mecánico necesita diagnosticar la causa específica para que este código se active en su situación. Nuestros mecánicos móviles certificados pueden ir a su casa u oficina para realizar el
. Una vez que seamos capaces de diagnosticar el problema, se le proporcionará un presupuesto por adelantado para la reparación recomendada y recibirá $ 20.0 de descuento como un crédito para la reparación. Todas nuestras reparaciones están respaldadas por nuestra garantía de 12 meses / 12.000 millas.
El DTC P0303 se establece cuando la ECU detecta múltiples fallos de encendido del cilindro 3. Los fallos de encendido hacen que la ECU active la luz de Check Engine y ponga el vehículo en un modo a prueba de fallos para evitar daños. La luz Check Engine permanecerá hasta que el código sea reparado.
P0303 tiene una variedad de síntomas. En algunos casos, el conductor sólo puede notar la luz de chequeo del motor y ningún otro síntoma. En otros coches, el vehículo puede funcionar mal, fallar, calarse, ser difícil de arrancar y experimentar un bajo rendimiento de la gasolina.
¿Se puede conducir con un fallo de encendido del cilindro 3?
Hola tengo un BMW E90 2011 323i. Ayer mi coche empezó a fallar y a dar tumbos en parado. La luz del motor se encendió y obtuve el código P0303 Cylinder 3 misfire. Pedí bujías en línea de germanparts.ca
Para ser honesto, estoy confundido y no sé qué decir. Las bujías bosch funcionan. Quiero decir, no hay fallos de encendido, no hay luces de advertencia, no hay problemas en absoluto. No he notado ninguna diferencia entre las bujías y el OEM S / P.
Hola tengo un BMW E90 2011 323i. Ayer mi coche empezó a fallar y a dar tumbos en parado. Se encendió la luz del motor y me salió el código P0303 Cylinder 3 misfire. Pedí bujías en línea de germanparts.ca
También conduzco un E90 335xi (’09 sedán) y mis inyectores deben ser reemplazados porque están perdiendo y son de bajo índice #s. Estoy aplicando esa regla de oro y me estoy preparando para que me cambien los 6 a índice 11 o 12, ¿hay alguna posibilidad de que me remita a su proveedor?
Estos motores son famosos por los fallos de las bobinas. Dudo que la bujía falle, pero probablemente sea la bobina. La mejor manera de comprobarlo es desenchufar la bobina y ver si hay algún cambio en las rpm del motor. También quite la bobina del cilindro 3 y cámbiela a otro cilindro como el 1 ya que es más fácil, y probablemente ahora tendrá un fallo de encendido del cilindro 1.
Coste de la reparación del fallo de encendido del cilindro 3
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¿Qué significa P0303? Su vehículo se mueve cuando se quema la gasolina y se genera energía dentro de una cámara conocida como el cilindro. La mayoría de los motores tienen un motor de 4, 6 u 8 cilindros, donde más cilindros suelen significar más potencia. La potencia es generada por pistones que se mueven hacia arriba y hacia abajo mientras el combustible se enciende en momentos muy específicos. Un fallo de encendido ocurre típicamente cuando la sincronización de este encendido está fuera de lugar. P0303 indica que el cilindro número 3 está experimentando fallos de encendido.
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3 cilindros que fallan
Es un código de problema genérico que activa la luz de chequeo del motor de su vehículo. Se registra en su Módulo de Control del Tren Motriz cuando el monitor de fallas de encendido detecta varios eventos de fallas de encendido en el Cilindro 3.
El código P0303 significa que su Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) o Módulo de Control del Motor (ECM) ha detectado múltiples fallos de encendido en el cilindro número 3. El monitor de fallos de encendido rastrea las variaciones de velocidad del cigüeñal a través del sensor de posición del cigüeñal (sensor del cigüeñal). Cualquier pérdida relativa en la velocidad del cigüeñal durante la carrera de potencia del cilindro cuenta como un fallo de encendido.
Si no se encuentra ningún otro código pendiente, analizarán los datos freeze frame registrados para el código de problemas. Verán en qué rango de RPM se produjo el fallo de encendido, lo que podría ayudar a diagnosticar mejor el problema. A continuación, duplicarán las condiciones que establecen el código a través de una prueba de conducción.
Del mismo modo, si su vehículo tiene paquetes de bobinas individuales en lugar de cables de bujías, quitarán el paquete de bobinas del cilindro 2 y lo cambiarán por la bobina del cilindro 4. Si el fallo de encendido se traslada al cilindro 4, el fallo está en el paquete de bobinas.