Código P1094
Contenidos
2341Sensor de oxígeno calentado (HO2S) – control lambdaCalentamiento inoperante, fuga de admisión/escape, fallo de encendido, nivel de combustible bajo, presión/bomba de combustible, inyector(es), válvula de purga del bote EVAP, quemadura del filamento del sensor MAF, cableado, HO2S
00537-Sonda de oxígeno calefactada (HO2S) – ajuste del control CO de lambda, calefacción inoperante, fuga de admisión/escape, fallo de encendido, nivel de combustible bajo, presión/bomba de combustible, inyector(es), válvula de purga del cartucho EVAP, sensor MAP, quemadura del filamento del sensor MAF, cableado, HO2S
00554-Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) – ajuste del control lambdaCO, calefacción inoperante, fuga de admisión/escape, fallo de encendido, nivel de combustible bajo, presión/bomba de combustible, inyector(es), válvula de purga del cartucho EVAP, sensor MAP, quemado del filamento del sensor MAF, cableado, HO2S
00561-Control de la mezcla (MC) Códigos de avería 00525/00533 almacenados, nivel de combustible bajo, presión/bomba de combustible, fuga de admisión/escape, fallo de encendido, sensor MAP, quemadura del filamento del sensor MAF, HO2S, válvula de purga del cartucho EVAP, inyector(es), exceso de combustible en el aceite del motor
01182-Sensor de flujo de aire de la masa (MAF)/sensor de posición del acelerador (TP) – incompatibilidad de señalesVálvula del acelerador atascada, actuador ISC/motor del acelerador atascado/dañado mecánicamente, unidad de control del acelerador incorrecta, fuga de admisión entre el sensor MAF y la válvula del acelerador, filtro de aire bloqueado
DTC Subaru P1094 Explicación breve
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DTC GMC P1094 Explicación del cortocircuito
MFG – Códigos específicos del fabricante, que tienen un “1” como segundo dígito para indicar que son exclusivos de una marca o modelo de vehículo en particular. Estos códigos especiales fueron considerados necesarios por los fabricantes de vehículos para poder proporcionar información de diagnóstico adicional más allá de la lista básica de códigos OBD II genéricos para todo tipo de fallos, no sólo los relacionados con las emisiones.
Las válvulas de cada cilindro se mantienen cerradas mediante un par de brazos que sustituyen al balancín de tipo rodillo del motor convencional. Código P1094 uno de estos brazos sigue el perfil de la leva mientras que el segundo brazo se conecta a las válvulas. Durante el funcionamiento normal del motor, los dos brazos están unidos por un pasador de bloqueo.
Los síntomas de mal funcionamiento son consistentes con un mal funcionamiento del sensor MAP. Además, en algunos casos, un sensor MAP malo no arrojará un código. De nuevo, el código ELD probablemente representa un problema de cableado separado. Cuando vea el código de falla del motor P1094 en su lector de códigos del motor, esta descripción le ayudará.
En las definiciones listadas abajo, hay una prueba de manejo recomendada después de haber completado cualquier reparación para ver si la condición está arreglada. Antes de tomar una prueba de manejo después de una reparación, siempre borre el Código(s) P primero. Esto apagará la luz de chequeo del motor y entonces usted sabrá que si la luz de chequeo del motor regresa, usted tiene más diagnósticos que completar.
Toyota Avensis restablecimiento del código de error P1604 sin arranque / relé efi de la ECU?
El PCM cuenta el número de veces que la velocidad del vehículo pasa de 0 a una velocidad calibrable. Después de un número calibrable de transiciones de velocidad el PCM espera que la entrada de PSP debe haber cambiado. Este DTC se activa si no se detecta la transición. Vehículo remolcado con el motor en marcha Se reparó el problema hidráulico de la dirección asistida pero no se borró el DTC Interruptor/barra de cortocircuito de la PSP dañado Circuito SIG RTN abierto Circuito PSP abierto o en cortocircuito con SIGRTN PCM dañado Compruebe, si es posible, si el vehículo fue remolcado o se realizó el servicio de la dirección asistida. Observe PSP V PID mientras revisa los cables para ver si hay intermitencias.
Los sensores de oxígeno (02) de su vehículo miden el oxígeno en el escape para determinar cuán rica o pobre es la proporción de combustible y aire en los cilindros. La optimización de esta mezcla se traduce en un mayor ahorro de combustible y menos emisiones de escape.
Las piezas o componentes no deben ser reemplazados con referencia sólo a un DTC P1094. El manual de servicio del vehículo debe ser consultado para obtener más información sobre las posibles causas de la falla, junto con las pruebas requeridas.