Qué es el código de motor P2641 [Guía rápida]
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El Interruptor de Presión del Fluido de la Transmisión permite que el módulo de control del motor (PCM) o el Módulo de Control de la Transmisión (TCM) utilicen fluido hidráulico para acoplar los embragues en la transmisión para permitir cambios más suaves mientras se conduce. Si el PCM o TCM detecta un problema con el embrague hidráulico o el interruptor de presión, el PCM o TCM establecerá el código P2641
Un ejemplo de esto sería cuando un vehículo automático se pone en marcha. Para evitar que el arrastre añadido del convertidor de par y la transmisión reduzcan la velocidad de ralentí, el PCM ordenará a la válvula de control de ralentí que permita que entre más aire en el motor, mientras que al mismo tiempo, ajusta el ancho de pulso del inyector para inyectar más combustible para adaptarse a la mayor cantidad de aire. Tenga en cuenta que la válvula de control de aire de ralentí se cierra por el PCM cuando la placa del acelerador se abre para evitar el exceso de aire que entra en el motor.
Si su luz de chequeo del motor p2641 de la señal de retroalimentación de la gestión del par motor b está iluminada, lo mejor es llevarlo para una prueba de diagnóstico, que puede parecer una molestia. Porque aunque las luces varían en apariencia de un vehículo a otro, todas tienen el mismo significado básico: Hay un problema con el sistema de emisiones del coche. El sistema de diagnóstico a bordo P2641 y la unidad de control del motor se encargan de supervisar un montón de diferentes señales de retroalimentación de la gestión del par p2641, y si obtienen una lectura que está un poco fuera de lugar, aparece la luz de revisión del motor.
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Para solucionar el problema P2641 Mercedes-benz Vito, tendrá que quitar el silenciador, el cárter y otros componentes que bloquean la cámara de válvulas. A continuación, retire los tornillos de la culata (etiquete para facilitar la reinstalación) Ajuste las mordazas del compresor de muelles de válvulas hasta que toquen la parte superior e inferior de la cámara de válvulas Empuje la herramienta para comprimir el muelle y apriete las mordazas Retire los retenedores y saque las válvulas , los compresores y los muelles
Si su vehículo falló una prueba P2641 Mercedes-benz Vito y la luz de chequeo del motor NO está encendida, lo más probable es que tenga un problema con el sistema OBDII, una lámpara MIL quemada, o un convertidor catalítico defectuoso. El convertidor es esencialmente un postcombustión que limpia el escape después de que sale del motor. El sistema OBDII utiliza un sensor de oxígeno propio para supervisar la eficiencia del convertidor, y debería detectar una caída en la eficiencia del convertidor si éste se ha contaminado o está fallando (los fallos de encendido, las válvulas de escape con fugas y la quema de aceite pueden dañar el convertidor). Lo que quiere mirar P2641 Mercedes-benz Vito: Cualquier condición que pueda causar un fallo de encendido, una condición de combustible demasiado rica o pobre, o una pérdida de compresión.
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P2638 es un código de diagnóstico de problemas (DTC) para “Señal de retroalimentación de gestión de par ‘A’ Rango / Rendimiento”. Esto puede ocurrir por múltiples razones y un mecánico necesita diagnosticar la causa específica para que este código se active en su situación. Nuestros mecánicos móviles certificados pueden ir a su casa u oficina para realizar el
. Una vez que seamos capaces de diagnosticar el problema, se le proporcionará un presupuesto por adelantado para la reparación recomendada y recibirá $ 20.0 de descuento como un crédito para la reparación. Todas nuestras reparaciones están respaldadas por nuestra garantía de 12 meses / 12.000 millas.
Si el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) almacena un código de problema P2638, indica que se ha detectado un mal funcionamiento de la señal en el PCM o en uno de los otros módulos de apoyo, que se ocupa específicamente de la retroalimentación de la gestión del par.
Un mal funcionamiento de la señal de retroalimentación de la gestión del par es la causa común de un código de avería P2638. Además del PCM del vehículo, un código de avería P2638 también puede originarse por problemas en varios módulos de control relacionados, incluyendo:
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Sensor de presión del riel de combustible en rango pero bajo El monitor integral de componentes (CCM) monitorea la presión del FRP para una presión de combustible aceptable. La prueba falla cuando la presión de combustible cae por debajo de un valor calibrado. Baja presión de combustible Sensor FRP dañado Resistencia excesiva en el circuito Baja o sin combustible Un valor PID de FRP inferior a 551 kpa (80 psi) indica un fallo Baja o sin combustible Un valor PID de FRP superior a 896 kpa (130 psi) indica un fallo.
En este punto estamos asumiendo que los fusibles y relés están bien. Tendrá que localizar el PCM/TCM y el circuito de la señal de entrada de potencia utilizando la fuente de información de su vehículo. Desenchufe el conector del PCM/TCM, coloque el interruptor de encendido en la posición ON, y pruebe el circuito apropiado con el cable de prueba positivo del DVOM.
Si la luz de chequeo del motor de la señal de retroalimentación de la gestión del par p2641 se ilumina, lo mejor es llevarlo a una prueba de diagnóstico, lo que puede parecer una molestia. Porque aunque las luces varían en apariencia de un vehículo a otro, todas tienen el mismo significado básico: Hay un problema con el sistema de emisiones del coche. El sistema de diagnóstico a bordo P2641 y la unidad de control del motor se encargan de supervisar un montón de diferentes señales de retroalimentación de la gestión del par p2641, y si obtienen una lectura que está un poco fuera de lugar, aparece la luz de revisión del motor.