Sistemas de Airbag Cómo recuperar los códigos sin una herramienta de escaneo
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MFG – Códigos específicos del fabricante, que tienen un ‘1’ como segundo dígito para indicar que son exclusivos de una marca o modelo de vehículo en particular. Estos códigos especiales fueron considerados necesarios por los fabricantes de vehículos para poder proporcionar información de diagnóstico adicional más allá de la lista básica de códigos OBD II genéricos para todo tipo de fallos, no sólo los relacionados con las emisiones.
La desactivación de los cilindros se consigue liberando un perno sincronizador que normalmente bloquea el seguidor de leva y los balancines. El código B1135 resuelve que el pasador de sincronización se libera utilizando la presión hidráulica que es controlada por un solenoide dedicado.
El catalizador tiene un sensor de oxígeno delante y detrás de él. Cuando el vehículo está caliente y funciona en modo de circuito cerrado, la lectura de la onda del sensor de oxígeno aguas arriba debería fluctuar. Cuando vea el código de fallo del motor B1135 en su lector de códigos del motor, esta descripción le ayudará.
En las definiciones que aparecen a continuación, se recomienda realizar una prueba de conducción después de haber completado cualquier reparación para ver si la condición se ha solucionado. Antes de tomar una prueba de manejo después de una reparación, siempre borre el Código(s) B primero. Esto apagará la luz de chequeo del motor y entonces usted sabrá que si la luz de chequeo del motor regresa, usted tiene más diagnósticos que completar.
Qué es el código de motor P1135 [Guía rápida]
DTC es un Código de Diagnóstico de Problemas que se utiliza para diagnosticar el problema en cualquier vehículo.Un código DTC es un conjunto de códigos de problemas de diagnóstico que el sistema de diagnóstico a bordo (DAB) de un vehículo utiliza para notificarle cuando detecta un problema. Diferentes códigos DTC indican varios problemas con su coche.Tipos de códigosHay más de 1000 códigos DTC genéricos y específicos del fabricante que pueden salir al aire en su coche. Es bastante difícil para todo el mundo, incluso para los expertos técnicos, reconocer todos los códigos de avería.Si no puede reconocer los códigos DTC incluso después de revisar el manual del fabricante, pida ayuda profesional.Generalmente podemos clasificar los Códigos DTC en dos grupos principales.
DTC Acura B1135 Explicación breve
Todos los coches y camiones ligeros construidos y vendidos en los Estados Unidos después del 1 de enero de 1996 debían estar equipados con OBD-II. En general, esto significa que todos los coches y camiones ligeros del año 1996 son compatibles, incluso si se construyeron a finales de 1995. Algunos vehículos del año 1995 también están equipados con OBD-II – aunque algunos coches anteriores a 1996 OBD-II no son 100% compatibles. Los coches anteriores a la OBD-II tenían conectores en varias posiciones bajo el salpicadero y bajo el capó. Todos los coches OBD-II tienen un conector situado en el compartimento del pasajero fácilmente accesible desde el asiento del conductor.
Los coches y camiones ligeros de GM utilizan el SAE J1850 VPW (Modulación de Ancho de Pulso Variable). Hay algunas variaciones entre los importados, como el Cadillac Catera, que es un derivado alemán de Opel, el Catera utiliza el protocolo europeo ISO 9141.
Un cable se enchufa en el conector OBD-II J1962 y el otro extremo se conecta a una herramienta de escaneo. Una herramienta de escaneo manual suele limitarse a un tipo de sistema OBD-II – hay tres protocolos OBD-II básicos en uso, cada uno con pequeñas variaciones en el patrón de comunicación entre el ordenador de diagnóstico de a bordo y la herramienta de escaneo. En general, los productos Chrysler y todos los europeos y la mayoría de las importaciones asiáticas utilizan el circuito ISO 9141. Los coches y camiones ligeros de GM utilizan SAE J1850 VPW (Modulación de Ancho de Pulso Variable), y los Fords utilizan SAE J1850 PWM (Modulación de Ancho de Pulso) para la comunicación.
Toyota SRS: B0111/B0116-Abierto en el circuito lateral de Squib
La siguiente lista es un resumen de lo que el autor de la página web ha encontrado.
P0658 Alimentación de los sensores 5 Voltios n?1 : Sensor de presión de escape; Sensor de posición de la válvula EGR 1 (lado del habitáculo); Sensor de posición de la válvula EGR 2 (cerca del parachoques); Sensor de posición del mezclador de aire; Sensor de dirección asistida ; Sensor de presión diferencial; Sensor de pista del pedal de aceleración 1, 2 : Tensión demasiado alta o demasiado baja
P2670 Suministro de sensores 5 voltios n?2 : Señal del sensor de presión de aire de entrada; Sensor de presión del raíl; Sensor de copia de posición del turbocompresor (1) (lado del habitáculo); Sensor de copia de posición del turbocompresor (2) (cerca del parachoques); Sensor de presión del aire acondicionado : Tensión demasiado baja