2005 pontiac grand prix | fix for abs codes c0041
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A continuación hay una lista de códigos de error genéricos que pueden ser leídos por un lector de códigos de avería o un X-Gauge. Los códigos de error genéricos rara vez apuntan a la falla real. El estándar OBD2 no tiene que ser seguido por los fabricantes de automóviles y smart es uno de los peores. Es raro que un código de error genérico te indique la avería real.
COMO SABER SI EL SENSOR DE ANGULO DE DIRECCION ESTA MAL O
Desde hace unos meses se me enciende la luz del ABS, el ER SS en el tablero y (a veces) la luz de “crucero” intermitente. Se enciende aleatoriamente, a veces desaparece durante semanas y luego vuelve. He investigado un poco y sé que es uno de los sensores de velocidad. He probado a usar el comprobador de códigos (es un 05) y cada vez que apago el coche para conectar los enchufes en la caja de fusibles y luego pongo el contacto, ¡¡¡no se enciende!!! La siguiente vez que conduzco el coche, desaparece y no vuelve a salir durante días, a veces semanas. Quiero averiguar qué rueda es, ¿alguna otra forma de cogerlo?
Desde hace unos meses se me enciende la luz del ABS, el ER SS en el tablero y (a veces) la luz de “crucero” intermitente. Se enciende aleatoriamente, a veces desaparece durante semanas y luego vuelve. He investigado un poco y sé que es uno de los sensores de velocidad. He probado a usar el comprobador de códigos (es un 05) y cada vez que apago el coche para conectar los enchufes en la caja de fusibles y luego pongo el contacto, ¡¡¡no se enciende!!! La siguiente vez que conduzco el coche, desaparece y no vuelve a salir durante días, a veces semanas. Quiero averiguar qué rueda es, ¿alguna otra forma de cogerlo?
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Cuando el sistema de gestión del motor detecta un problema con las emisiones del vehículo, se enciende una luz de Check Engine en el panel de instrumentos. Este indicador se denomina luz de indicación de mal funcionamiento (MIL). El indicador normalmente muestra lo siguiente: Service Engine Soon, Check Engine y Check Engine.
El objetivo del indicador luminoso es informar al conductor de que existe un problema en el sistema de gestión del motor. No se asuste si el indicador se ilumina. Su vida no corre peligro y el motor no explotará. Debe entrar en pánico cuando se enciende la luz indicadora de aceite o la luz de advertencia de sobrecalentamiento del motor. El indicador luminoso OBD II sólo informa al conductor de un problema en el sistema de gestión del motor, que puede dar lugar a un exceso de emisiones de gases de escape o a la contaminación del amortiguador.
El testigo “Check Engine” no se enciende necesariamente la primera vez que se produce una avería. La iluminación de esta luz depende de la gravedad de la avería. Si la avería se considera grave y no se puede subsanar de inmediato, la lámpara se encenderá de inmediato. El fallo se clasifica como un fallo activo. Si la subsanación de la avería puede aplazarse, el indicador luminoso no se ilumina y la avería se asigna al estado Almacenado. El fallo debe producirse dentro de un número de ciclos de accionamiento antes de que se active. Un ciclo de conducción es normalmente cuando un motor frío arranca y funciona hasta que alcanza la temperatura normal de funcionamiento. La información de la avería se almacena en la memoria y puede ser recuperada desde allí utilizando la herramienta de escaneo. Por lo tanto, hay dos estados de fallo: retenido y activo. El estado almacenado corresponde a una situación en la que se detecta una avería pero la luz de Check Engine no se enciende – o se enciende y luego se apaga. El estado activo significa que cuando se detecta un fallo, el indicador luminoso se ilumina.