C0055 gmc sierra
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Los ruidos procedentes de las ruedas, una luz indicadora de mal funcionamiento iluminada, los síntomas relacionados con los frenos antibloqueo, los problemas de control de tracción o los síntomas relacionados con la transmisión son indicadores de posibles problemas del vehículo. Pero, ¿sabía usted que cada una de estas advertencias del vehículo podría ocurrir con el rodamiento del cubo o la falla del sensor de velocidad de la rueda? Siempre es importante, cuando se hace una inspección de su vehículo para su reparación, eliminar todos los posibles fallos. Lo último que querría hacer es reparar una transmisión cuando sólo se trata del buje o de los rodamientos de las ruedas, sustituyendo un sensor de velocidad de las ruedas defectuoso. Parece poco probable, pero le prometemos que ha ocurrido.
Entonces, ¿cómo se daña el cubo o los rodamientos de la rueda? Algunos conjuntos de cojinetes de cubo contienen sensores de velocidad de rueda internos, mientras que otros utilizan sensores externos. Algunos de los problemas que pueden surgir y causar daños a los sensores son
Si hay residuos, lo último que quiere hacer es utilizar una herramienta magnética para retirarlos. Esto puede dañar el anillo del codificador. En su lugar, retire los residuos con un cepillo de cerdas suaves o utilice un detergente suave para lavar el anillo del decodificador. A veces es necesario desmontar el rodamiento del buje para garantizar una limpieza a fondo, pero su taller y técnico de confianza pueden encargarse de ello fácilmente.
Código del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha
Recientemente he sustituido mi rueda trasera ABS s ni después de conseguir un servicio de ABS Servicio Stabilitrak y servicio de advertencia del sistema de frenos de remolque. Llevé mi camión a un taller con el que trato todo el tiempo y obtuvieron el código c0050 para un sensor de velocidad de la rueda trasera derecha abs defectuoso. Yo había tenido recientemente el mismo sensor reemplazado alrededor de un 18 meses antes. Conseguí un nuevo sensor y lo reemplacé yo mismo, también limpié la cara de montaje en el eje trasero ya que leí que esto podría causar algunos problemas. Después de reemplazar las luces de servicio estaban todavía en, también lo llevó a una unidad de corto para ver el sensor necesario para parecer un poco de movimiento para restablecer las luces de advertencia, todos con ningún éxito. Tengo un multímetro y he comprobado las tierras que van al sensor y hay continuidad cuando compruebo el cable de tierra del sensor. Estoy empezando a pensar que es el módulo de control del ABS?
Usted dijo que era un c0050. ¿Cuál era el subcódigo? DTC C0050 02 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera Derecha Corto a Tierra DTC C0050 05 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera Derecha Corto a la Batería o Abierto DTC C0050 0F Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera Derecha Señal Errática DTC C0050 18 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera Derecha Amplitud de la Señal Menor a la Mínima
C0055 duramax
Mientras conducía el vehículo, el cliente experimentó que el ABS y las luces de freno se encendieron, el vehículo comenzó a conducir muy lento. Cojeó hasta su casa y luego fue remolcado al taller. El código indica un mal funcionamiento del sensor de velocidad de la rueda trasera. El vehículo no tiene ABS en las ruedas traseras ni sensores de velocidad en las ruedas traseras o en la calabaza. En la tecnología 2 la velocidad de las ruedas traseras es errática, con picos a veces, las delanteras son estables. Reemplazamos el ECBM y programamos el vehículo sin cambios, reemplazamos el sensor de salida de la transmisión sin cambios. Reemplazado el ECM ningún cambio. ¿Se me acaban las ideas?
Este vehículo no tiene sensores de velocidad traseros, utiliza el sensor de salida de la transmisión. Esto se alimenta al TCM como una onda de señal, no tenía ningún ruido en él que pudimos ver en el alcance del laboratorio. El TCM envía la señal a la ECU en el bus de datos, que no tenemos manera de leer.
La ECU envía una onda cuadrada de 128K al EBCM (cable amarillo/negro) aquí es donde vemos el ruido entre los patrones de onda cuadrada, en la imagen que he publicado. Hemos corrido dos nuevos cables y los construimos como un par trenzado, nueve vueltas por pie, luego se envuelve en papel de aluminio y se adjunta un cable de tierra también. No hay cambios. El código se establece con 40 pies de movimiento del vehículo.
C0055 código chevy silverado
Me pasó lo mismo con un modelo 2013 con chasis de cabina. Pero el mío no era intermitente. Era literalmente el cable de señal del ECM al módulo de control del ABS tenía una rotura en el cable. Desenganche ambos controladores y pruebe la carga de ese cable con una luz de prueba de 2 amperios. Si no se enciende, encuentre su rotura, o reemplace el cable. Compruebe también sus conexiones en los módulos
– 821 y 822 del VSS. Esta es una señal analógica de A/C con una lectura de HZ de aproximadamente 25 HZ por un MPH (ejemplo a 10 MPH la lectura típica puede ser de 250 Hz). Conecte los cables del medidor Fluke entre los circuitos 821 y 822 y ajuste el medidor a…
Acabo de hacer una prueba de conducción mientras perforaba el cable de señal VSS (amarillo/negro) con el canal A en el PCM y el canal B en el EBCM. La señal es la misma y cae en ambos puntos por igual diciéndome que NO es un problema del cable de señal. Sospecho que es un fallo de procesamiento del PCM, ya que sé que la señal que entra en el PCM es buena porque mi pid vss nunca cae en los datos del PCM. No sé si algo…