Sistema de ventilación del cárter desconectado
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Tengo el coche mencionado anteriormente eco boost, con solo una toma de aire frío instalada. Estaba conduciendo a casa desde el trabajo y la luz del motor de verificación se encendió. Entonces, conecté mi lector OBD y apareció el código P04DB, y dice Crankcase Ventilation System Disconnected. ¿Alguna idea de lo que puedo cambiar o trastear para solucionarlo?
Podría ser debido a la manguera desconectada del cárter a un lado del sensor de presión del cárter, manguera desconectada del colector de admisión al sensor de presión, junta tórica de la manguera PCV dañada, líneas de vacío desconectadas. También puede activarse debido a un tapón de aceite mal instalado.
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¿Es necesaria la ventilación del cárter?
Una presión excesiva en el cárter puede provocar, además, fugas de aceite del motor que traspasen las juntas del cigüeñal y otros sellos y juntas del motor. Por lo tanto, es imprescindible utilizar un sistema de ventilación del cárter.
¿Cuál es la función de la válvula de control de presión del sistema de ventilación del cárter?
El PCV regula la presión para purgar el cárter de los gases de escape. Al conducir los gases de soplado, la válvula reguladora de presión reduce el efecto de vacío en el cárter.
P04db ecoboost
Un sistema de ventilación del cárter elimina los gases no deseados del cárter de un motor de combustión interna. El sistema suele consistir en un tubo, una válvula unidireccional y una fuente de vacío (como el colector de admisión).
Los gases no deseados, llamados “blow-by”, son gases de la cámara de combustión que se han filtrado más allá de los anillos del pistón. Los primeros motores liberaban estos gases a la atmósfera simplemente porque se filtraban a través de las juntas del cárter. El primer sistema específico de ventilación del cárter fue el tubo de tiro de carretera, que utilizaba un vacío parcial para arrastrar los gases a través de un tubo y liberarlos a la atmósfera. Los sistemas de ventilación positiva del cárter (PCV) -utilizados por primera vez en la Segunda Guerra Mundial y presentes en la mayoría de los motores modernos- devuelven los gases del cárter a la cámara de combustión, con el fin de reducir la contaminación del aire.
Los motores de dos tiempos con un diseño de compresión del cárter no necesitan un sistema de ventilación del cárter, porque el funcionamiento normal del motor implica el envío de los gases del cárter a la cámara de combustión.
Sistema de ventilación del cárter desconectado ecoboost
Fui a mi tienda local y me hicieron un diagnóstico. Dijeron que serían 300 dólares y tres horas de trabajo para reemplazar la válvula PCV. Hice una búsqueda en YouTube y me cabreé y me fui: 3 minutos de reparación, incluyendo la caída de la llave. Conseguí un lector OBD y ahora está codificando para la imagen de abajo. ¿Puede alguien ayudarme con esto?
Llamé al gerente del taller y le pregunté por qué me hacían eso ya que llevo 10 años yendo allí. ‘Te llamaré mañana por la mañana’. Espero que lo haga y espero que tengan una buena explicación de por qué lo hacen.
Los tapones son geniales, hacen una gran diferencia notable. Consigue los bonitos de platino. Si los vas a hacer, limpia el cuerpo del acelerador también al mismo tiempo, sólo un par de pasos más si eso, y una botella de limpiador de carburador. Aquí hay un video. Y un segundo video. Ambos son importantes. Incluso un poco de goma de color en allí realmente afecta el flujo de aire en la admisión. Tengo que desconectar la batería, drenar la corriente residual del sistema también, y volver a aprender los puntos de cambio, pero lo que es una diferencia para un esfuerzo magro.