P0703 SÍNTOMAS Y SOLUCIÓN CORRECTA
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Los sensores de oxígeno (02) de su coche miden el oxígeno en el escape para determinar la proporción rica o pobre de combustible y aire en los cilindros. La optimización de esta mezcla significa una mejor economía de combustible y menos emisiones de escape.
P1390 OBD-II Código de problemas La clavija de ajuste de octano fuera del rango de autoprueba es una de las definiciones para el P1390; sin embargo, el fabricante de su vehículo puede tener una definición diferente para el código P1390. Por favor, compruebe a continuación su código P1390.
Si el embrague del vehículo da lecturas de voltaje erróneas, podría haber un problema con el solenoide, el sensor, el cableado o con el propio embrague. El cambio de marchas puede volverse áspero, y pueden ocurrir otros problemas de transmisión.
Esto puede provocar daños en las piezas del motor con el paso del tiempo. Consideramos que debe sellar las fugas del motor de inmediato si es posible. El aumento del consumo de combustible a menudo puede estar asociado a un defecto en la forma en que su motor genera el combustible. Cuando se combina con una luz de revisión del motor a la vista y otros síntomas asociados al motor, el problema puede ser aún más crítico. Si ve que su vehículo está consumiendo más combustible, hágalo inspeccionar y reparar por un mecánico.
DTC Ford P1390 Explicación del cortocircuito
La siguiente lista es un resumen de lo que el autor de la página web ha encontrado. Los códigos “generales” y “específicos del fabricante” están juntos en esta lista.
P0658 Alimentación de los sensores 5 Voltios n?1 : Sensor de presión de escape; Sensor de posición de la válvula EGR 1 (lado del habitáculo); Sensor de posición de la válvula EGR 2 (cerca del parachoques); Sensor de posición del mezclador de aire; Sensor de dirección asistida ; Sensor de presión diferencial; Sensor de pista del pedal de aceleración 1, 2 : Tensión demasiado alta o demasiado baja
P2670 Suministro de sensores 5 voltios n?2 : Señal del sensor de presión de aire de entrada; Sensor de presión del raíl; Sensor de copia de posición del turbocompresor (1) (lado del habitáculo); Sensor de copia de posición del turbocompresor (2) (cerca del parachoques); Sensor de presión del aire acondicionado : Tensión demasiado baja
DTC Mitsubishi P1390 Cortocircuito Explicación
Las piezas o componentes no deben ser reemplazados con referencia sólo a un DTC P1390. Se debe consultar el manual de servicio del vehículo para obtener más información sobre las posibles causas del fallo, junto con las pruebas necesarias.
Compruebe la placa del estrangulador. ¿Está colocada correctamente? ¿Funciona como debería? ¿Se abre completamente? Si no es así, sustitúyala o repárela. Si el daño es bastante severo, le sugiero que deje sus herramientas de reparación y comience a buscar una placa del estrangulador de reemplazo para evitar una repetición de este desagradable episodio.
P1390 OBD-II Código de problemas La clavija de ajuste de octano fuera del rango de autoprueba es una de las definiciones para el P1390; sin embargo, el fabricante de su vehículo puede tener una definición diferente para el código P1390. Por favor, compruebe lo siguiente para su vehículo
Las bujías desconectadas, sucias o sucias son causas comunes de los motores que no arrancan. Las bujías normalmente deben ser reemplazadas cada temporada o cada 25 horas de uso. También debe comprobar que la separación de las bujías está bien ajustada. Si las bujías tienen buen aspecto, los problemas en el sistema de encendido también pueden impedir la chispa. Estos pueden ir desde un cable de bujía defectuoso, un interruptor de apagado en cortocircuito o daños en la llave del volante.
Explicación de los códigos P3190 P3191 P0A0F del Prius
El sensor de velocidad de la turbina de entrada detecta la rotación del eje de entrada de la transmisión del sensor de velocidad del eje de entrada. La computadora utiliza esa información, junto con el sensor de velocidad del eje de salida para determinar si la transmisión está operando de acuerdo al plan. Si el ordenador detecta una diferencia entre la velocidad del eje de entrada , y la velocidad esperada del eje de salida, ajustará la presión de la bomba de transmisión para evitar el deslizamiento del disco de embrague. Si la adición de presión no resuelve el problema, establecerá un código de problemas.
Mientras la placa del acelerador permanezca cerrada, la velocidad y la calidad del ralentí son controladas por el PCM a través de la válvula de control del ralentí, y como se puede ver en lo anterior, debería estar claro que el control del ralentí en un motor de gasolina es un asunto complejo. Por ejemplo, si el motor se pone en marcha a temperaturas bajo cero, el PCM ordenará a la válvula de control de ralentí que permita que entre menos aire en el motor para enriquecer la mezcla de aire y combustible y crear una condición que es más o menos análoga a la forma en que los estranguladores funcionaban en los motores con carburador para controlar el ralentí en tiempo frío.