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Si la luz de revisión del motor se enciende, parpadeará o permanecerá constante, dependiendo del problema. En cualquier caso, debe hacer que un técnico de servicio cualificado revise el vehículo lo antes posible.
Las piezas o componentes no deben ser sustituidos teniendo en cuenta únicamente un DTC P1564. Se debe consultar el manual de servicio del vehículo para obtener más información sobre las posibles causas del fallo, junto con las pruebas necesarias.
El sensor del cigüeñal envía una señal al ordenador de inyección de combustible o al control de encendido cuando los cilindros se están disparando. Esto hace que la bobina de encendido proporcione una chispa y que el inyector inyecte combustible en cada cilindro en el momento adecuado.Si cualquiera de los dos sensores no funciona correctamente, el coche funcionará mal y el motor será menos eficiente. En los modelos posteriores, el ordenador del coche suele mantener el vehículo en funcionamiento, pero la luz de advertencia del motor en el salpicadero se enciende para avisar al conductor.
P1564 Código de problema OBD-II Mal funcionamiento del interruptor ASCD es una de las definiciones para el P1564; sin embargo, el fabricante de su vehículo puede tener una definición diferente para el código P1564. Por favor, compruebe a continuación su marca específica.
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Sensor de Flujo de Masa de Aire (MAF) Intermitente El circuito del sensor MAF es monitoreado por el PCM para un cambio repentino de entrada de voltaje (o flujo de aire) a través del monitor integral de componentes (CCM). Si durante los últimos 40 ciclos de calentamiento con el motor encendido, el PCM detecta un cambio de voltaje (o flujo de aire) más allá del límite mínimo o máximo calibrado, se almacena un código de diagnóstico de problemas (DTC) en la memoria continua.
En este punto estamos asumiendo que los fusibles y relés están bien. Usted necesitará localizar el PCM/TCM y el circuito de señal de entrada de energía usando su fuente de información del vehículo. Desenchufe el conector del PCM/TCM, coloque el interruptor de encendido en la posición ON, y sondee el circuito apropiado con el cable de prueba positivo del DVOM.
La regla del código P1564 cuando se trata de la reparación de vehículos relacionados con las emisiones es que cualquier modificación que cambie el vehículo de una configuración certificada a una configuración no certificada se considera manipulación: esto se aplica tanto a los propietarios de los vehículos como a los centros de reparación y es, por tanto, un delito federal. La sustitución de un catalizador por un tubo recto es un ejemplo tradicional de manipulación del interruptor p1564 ascd. Del mismo modo, la anulación del sistema OBD P1564 error en el uso de dispositivos de alta tecnología de la derrota o chips de ordenador no certificados, por ejemplo, también se consideraría la manipulación. El sistema OBD puede, sin embargo, ser reparado de nuevo a su configuración original certificada con chips de rendimiento certificados o piezas de recambio adecuadas.
كود p1564
Con el código P1564 así que empieza con lo básico como una prueba de presión y volumen de combustible. O bien, puede comenzar en el lado eléctrico haciendo una caída de tensión en las conexiones de alimentación y de tierra para la bomba de combustible. Algunas tiendas están reportando la corrosión en la tierra de la bomba de combustible que reduce la potencia y la presión del combustible.
Retire el conjunto de la caja del filtro de aire para que pueda acceder al interruptor de rango de la transmisión. Gire la llave a la posición ON, pero no arranque el vehículo. Mueva la palanca de cambios a la posición de punto muerto. Alinee los orificios de alineación entre el interruptor y la palanca de cambios. Introduzca una broca de 5 mm en el orificio de ajuste para verificar la alineación correcta para la posición de punto muerto.
El sensor del cigüeñal envía una señal al ordenador de inyección de combustible o al control de encendido cuando los cilindros se están disparando. Esto hace que la bobina de encendido proporcione una chispa y el inyector inyecte combustible en cada cilindro en el momento adecuado.Si cualquiera de los dos sensores no está funcionando correctamente, el coche funcionará mal y el motor será menos eficiente. En los modelos posteriores, el ordenador del coche suele mantener el vehículo en funcionamiento, pero la luz de advertencia del motor en el salpicadero se enciende para avisar al conductor.
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P1564 Fiat 520 se describe como Sistema de combustible demasiado rico, que básicamente significa que el sensor de oxígeno del banco 1 ha detectado una condición rica de combustible. Esto significa que no hay suficiente oxígeno en el escape debido a que se está suministrando demasiado combustible a la mezcla de aire y gas para su combinación. Otros códigos serios pueden causar la aparición de este código, y pueden venir con problemas de conducción peligrosos que pueden exponerlo a riesgos de seguridad y causar daños al motor a largo plazo.
Reemplace el sensor de oxígeno que se encuentra aguas abajo del convertidor catalítico en el lado del motor que no contiene el cilindro #1. Además, si el código del sensor de oxígeno indica “mal funcionamiento del circuito del calentador”, lo más probable es que el sensor haya fallado.
El diagnóstico de este código requiere que el motor esté en buen estado de funcionamiento, sin que entre aire no medido en el motor. Si hay otros códigos relacionados con la condición de fallo de encendido, funcionamiento pobre o aire que entra en el motor, entonces usted debe arreglar primero esos códigos de error antes de P1564 Fiat 520.