¡¡c0306, c0321, c0327 fix!! ¡¡no 4×4 fix!! codificador
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Los sensores de oxígeno (02) de su coche miden el oxígeno en el escape para determinar cuán rica o pobre es la proporción de combustible y aire en los cilindros. La optimización de esta mezcla significa una mejor economía de combustible y menos emisiones de escape.
Un ECM defectuoso podría dar lugar a que el vehículo se enfrente a una reducción en la eficiencia del combustible, la potencia y la aceleración. Un vehículo que no arranca o le cuesta arrancar es otro síntoma principal o un ECM defectuoso o fallido. Si el ECM falla por completo, el vehículo se quedará sin gestión de control del motor, y como resultado no arrancará ni funcionará.
Si sospecha que su coche tiene un sensor de flujo de masa de aire defectuoso, llévelo a un mecánico certificado para que se pueda realizar un diagnóstico informático completo. En la mayoría de las situaciones, un sensor de flujo de masa defectuoso tiene un determinado código que se procesará a través de los diagnósticos de la computadora, y normalmente es simple de comprobar con el equipo de prueba de la computadora.
El primer paso es introductorio y se trata de readquirir todos los cánones que se han establecido. Para esto, el escáner individual tendrá que ser enchufado en el puerto individual de su vehículo. Asegúrese de indurar los datos. Los cánones que se hayan fijado antes del código C0397 tendrán que ser ordenados primero, ya que pueden haber sido la razón por la que se fijó la ley en primer lugar. Siempre es bueno descartar eso.
Caja de transferencia C0327
Reemplace el sensor de oxígeno que se encuentra aguas abajo del convertidor catalítico en el lado del motor que no contiene el cilindro # 1. Además, si el código del sensor de oxígeno indica “mal funcionamiento del circuito del calentador”, lo más probable es que el sensor haya fallado.
El diagnóstico de este código requiere que el motor esté en buen estado de funcionamiento, sin que entre aire no medido en el motor. Si hay otros códigos relacionados con la condición de fallo de encendido, funcionamiento pobre o aire que entra en el motor, entonces usted debe arreglar primero esos códigos de error antes del C0397.
¡¡¡¡¡¡¡¡c0379 actuador del eje delantero 4×4 fijo!!!!!!!! 2004 chevy avalanche
P0011 – Total ISO/SAE OBD-IICronización de la posición del árbol de levas (‘A’) (banco ‘1’): demasiado avanzada o rendimiento del sistema // Posición del árbol de levas de admisión (‘A’) (banco ‘1’): demasiado avanzada.
P0014 – Total ISO/SAE OBD-IIPosición del árbol de levas de escape (‘B’) (fila ‘1’): demasiado avanzada o rendimiento del sistema // Posición del árbol de levas de escape (‘B’) (fila ‘1’): demasiado avanzada.
P0016 – común ISO/SAE OBD-IICosición del cigüeñal-árbol de levas (fila ‘1’, sensor ‘A’): correlación // Posición relativa del cigüeñal y del árbol de levas (fila ‘1’, sensor ‘A’).
P0017 – Posición total ISO/SAE OBD-IICarril y árbol de levas (fila ‘1’, sensor ‘B’): correlación // Posición recíproca del cigüeñal y del árbol de levas (fila ‘1’, sensor ‘B’).
P0018 – código general ISO/SAE OBD-IICosición del cigüeñal-árbol de levas (fila ‘2’, sensor ‘A’): correlación // Violación de la posición mutua del cigüeñal y del árbol de levas (fila ‘2’, sensor ‘A’).
DTC GMC C0397-64 Explicación breve
Otra consecuencia del sobrecalentamiento del motor de la Chevrolet Tahoe C0396 puede ser la rotura de la junta de culata. El calor hace que el aluminio se hinche casi tres veces más rápido que el hierro fundido. El estrés térmico puede distorsionar la culata y hacer que se hinche en las zonas más calientes, como las que se encuentran entre las válvulas de escape de los cilindros contiguos, y en las zonas que tienen restringido el flujo de refrigerante, como la zona estrecha que separa los cilindros. La típica culata de aluminio se hincha más en el centro, lo que puede aplastar la junta de culata si ésta se calienta demasiado. Esto suele provocar que la junta de culata pierda compresión entre los cilindros adyacentes, o que el refrigerante entre en los cilindros.
Si su vehículo falló en la prueba C0396 Chevrolet Tahoe y la luz C0396 Check Engine NO está encendida, lo más probable es que tenga un problema con el sistema OBDII, una lámpara MIL quemada, o un convertidor catalítico defectuoso. El convertidor es esencialmente un postcombustión que limpia el escape después de que sale del motor. El sistema OBDII utiliza un sensor de oxígeno C0396 propio para supervisar la eficiencia del convertidor, y debería detectar una caída en la eficiencia del convertidor si éste se ha contaminado o está fallando (los fallos de encendido, las válvulas de escape con fugas y la quema de aceite pueden dañar el convertidor). Lo que usted quiere buscar C0396 DTC Para Chevrolet Tahoe: Cualquier condición que pueda causar un fallo de encendido, una condición de combustible demasiado rica o pobre, o una pérdida de compresión.