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Hola. De la descripción que has proporcionado, tu vehículo tiene un código de circuito abierto en el inyector de combustible #3, va a requerir una prueba de circuito. El inyector de combustible (s) son controlados por el conductor del inyector (s) en el ECM (módulo de control del motor). El voltaje de la batería se suministra a todos los inyectores de combustible y el lado de tierra es controlado por el ECM. Podría ser, una mala conexión o problema de cableado en o hacia el inyector de combustible # 3. Hay una luz noid disponible que se enchufa en el conector, para comprobar la señal adecuada durante el arranque. Podría ser, la bobina del inyector de combustible #3 está abierta.
Este es un problema común en muchos vehículos Ford. La parte defectuosa sería su interruptor multifunción o interruptor de señales de giro. Hay un mecanismo que hace que el interruptor se bloquee en su lugar durante un giro dentro del interruptor que…
Las transmisiones en estos vehículos tienen una larga lista de posibles causas para la preocupación que usted está teniendo. Entre ellas, el cuerpo de la válvula no controla el cambio descendente y el cuerpo de la válvula necesita ser removido y limpiado…
¿Qué es el circuito del inyector abierto cilindro 3?
El código de diagnóstico de problemas (DTC) P0203 significa “Circuito del inyector/abierto – Cilindro 3”. El módulo de control del tren motriz (PCM) puede registrar este código si ha detectado un posible error en el inyector o en el cableado del inyector. También puede registrar este código si no puede controlar el inyector de combustible.
¿Qué significa circuito de inyectores bajo?
Este código de diagnóstico de problemas indica que el módulo de control de la cadena cinemática ha detectado una tensión de referencia del inyector de combustible en el cilindro número 2 inferior a la especificada por el fabricante del vehículo.
¿Qué causa el circuito abierto en los inyectores?
Podría ser, una mala conexión o problema de cableado en o hacia el inyector de combustible # 3. Hay una luz noid disponible que se conecta en el conector, para comprobar la señal adecuada durante el arranque.
P0267 código 6.0 powerstroke
Filtro VW Cabrio: 2002 VW Cabrio GLX, en el calor californiano experimentando: Código de avería P0261, P0264, P0267; Circuito del inyector del cilindro 1-3 bajo, al arrancar (requiriendo un segundo giro del encendido). ¿Esto se relaciona con el voltaje de la batería (promedio de 13,50), o de otro tipo. Soluciones de bricolaje por favor. ¡Gracias! 🙂
Miré la tabla de DTC para su vehículo y, por desgracia, la mayoría de las descripciones de la prueba son probablemente disponibles a través del escáner de taller VAG (bastante típico). No había un listado para P0261 (VW 16645).
Todos los inyectores de combustible obtienen energía de la misma fuente, J17 relé de alimentación (o comúnmente, relé de la bomba de combustible). El ECM enciende ese relé cuando ve el circuito 15 (llave encendida) y ese relé alimenta los inyectores y la bomba de combustible. Los inyectores obtienen una fuente de energía común y se conectan a tierra individualmente a través de la ECM cuando se les ordena disparar. Un cable rojo/azul sale de J17 y va a un arnés. Desde ese arnés, cuatro cables blancos individuales más pequeños suministran energía a cada inyector. El otro cable del inyector (negro con una franja verde, gris, roja y azul respectivamente) va directamente al ECM.
P0264
P0264 es un código de diagnóstico de problemas (DTC) para “Circuito de inyectores del cilindro 2 bajo”. Esto puede ocurrir por múltiples razones y un mecánico necesita diagnosticar la causa específica para que este código se active en su situación. Nuestros mecánicos móviles certificados pueden ir a su casa u oficina para realizar el
. Una vez que seamos capaces de diagnosticar el problema, se le proporcionará un presupuesto por adelantado para la reparación recomendada y recibirá $ 20.0 de descuento como un crédito para la reparación. Todas nuestras reparaciones están respaldadas por nuestra garantía de 12 meses / 12.000 millas.
Este código de diagnóstico de problemas indica que el módulo de control del tren motriz ha detectado un voltaje de referencia más bajo del inyector de combustible en el cilindro número 2 que lo especificado por el fabricante del vehículo.
Aunque un inyector de combustible fallado es una de las causas más comunes de este código de problemas, sería un error reemplazar el inyector de combustible en el cilindro número 2 sin probarlo primero. Esto puede resultar en una pérdida de tiempo y de dinero. Es importante seguir todos los procedimientos de diagnóstico proporcionados por el fabricante del vehículo cuando se diagnostica una luz de chequeo del motor.
6.0 powerstroke cilindro 3 circuito del inyector bajo
P0267 es un código de diagnóstico de problemas (DTC) para “Circuito del inyector del cilindro número 3 alto”. Esto puede ocurrir por múltiples razones y un mecánico necesita diagnosticar la causa específica para que este código se active en su situación. Nuestros mecánicos móviles certificados pueden ir a su casa u oficina para realizar el
. Una vez que seamos capaces de diagnosticar el problema, se le proporcionará un presupuesto por adelantado para la reparación recomendada y recibirá $ 20.0 de descuento como un crédito para la reparación. Todas nuestras reparaciones están respaldadas por nuestra garantía de 12 meses / 12.000 millas.
P0267 es un código de diagnóstico de problemas OBD-II que indica que el módulo de control del motor (ECM) detectó que el circuito del inyector del cilindro número 3 tiene un circuito abierto de alta resistencia, o bobinas en cortocircuito.
Hola. Su vehículo tiene un sistema de inyección de combustible secuencial. Cuando la computadora detecta una falla, se convierte en inyección de combustible de puerto (modo banco a banco/limp). La causa más probable podría ser un cortocircuito eléctrico en el banco impar de…