P0387 – CIRCUITO BAJO DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGUEÑAL “B”

Cómo arreglar el código P0386 del motor en 2 minutos [1 DIY

¿Ha invertido en un reemplazo total del cigüeñal pero no puede ver ningún fruto en la conducción de su buen viejo amigo automotriz? Si ese es el caso, y usted está buscando maneras de cómo restablecer el sensor de posición del cigüeñal sin problemas de arranque, usted necesita algo más que un reemplazo.

Como usted sabe, la tarea principal del cigüeñal de su motor es convertir la energía lineal en energía de rotación que da poder a las ruedas del coche. A menos que eso ocurra, las ruedas del coche no se van a mover ni un centímetro hacia su destino.

Aquí, el sensor del cigüeñal ayuda a identificar la velocidad de giro para el módulo de control del motor. Como resultado, su motor puede producir la potencia correcta sólo cuando el sensor está en armonía. Así que reajustarlo después de haberlo sustituido, para que funcione en sincronía es la forma correcta de hacerlo.

Sí, pero hay una trampa. Este sensor magnético lee la captación del cigüeñal en cada una de sus rotaciones. El ordenador de tu coche toma estos datos y los compara simultáneamente con la información de la base de datos para asegurarse de que ambos están sincronizados.

Cómo arreglar el código P0388 del motor en 2 minutos [1 DIY

P0387 es un código de diagnóstico de problemas (DTC) para “Sensor de Posición del Cigüeñal B Circuito de Entrada Baja”. Esto puede ocurrir por múltiples razones y un mecánico necesita diagnosticar la causa específica para que este código se active en su situación. Nuestros mecánicos móviles certificados pueden ir a su casa u oficina para realizar el

. Una vez que seamos capaces de diagnosticar el problema, se le proporcionará un presupuesto por adelantado para la reparación recomendada y recibirá $ 20.0 de descuento como un crédito para la reparación. Todas nuestras reparaciones están respaldadas por nuestra garantía de 12 meses / 12.000 millas.

Cuando el PCM (módulo de control del tren de potencia) detecta una señal del sensor de posición del cigüeñal B que está fuera de la variación normal establecida por el fabricante, se establece el código P0387 y se enciende la luz de Check Engine.

En circunstancias normales, el sensor de posición del cigüeñal registra y transmite al PCM la velocidad a la que gira el cigüeñal y su posición actual. Estos datos permiten al PCM determinar funciones como la sincronización del encendido y el suministro de combustible. Cuando la entrada del circuito de este sensor es demasiado baja, errática o se sale de los límites normales en más de un 10%, se almacena el código P0387 porque la entrada de tensión incorrecta puede afectar negativamente al funcionamiento del motor.

Cómo arreglar el código P0387 del motor en 2 minutos [1 DIY

El Sensor de Posición del Cigüeñal (CKP) y el Sensor de Posición del Árbol de Levas (CMP) se utilizan para monitorear la posición o la velocidad de rotación de los componentes rotativos internos del motor, tales como el árbol de levas y el cigüeñal. Esta medición precisa se utiliza para identificar con exactitud la relación entre los pistones y las válvulas del motor. Esta información se envía a la computadora (PCM) que la utiliza para controlar la inyección de combustible y la sincronización del encendido.

Los siguientes códigos de error OBD II son los más comúnmente encontrados con este tipo de producto. Los sistemas de diagnóstico a bordo (OBD) están integrados en los ordenadores de nuestros vehículos para controlar las emisiones. La primera generación de requisitos OBD se implementó en California en 1988. Desde entonces, estos requisitos fueron adoptados por la EPA estadounidense para todos los vehículos de pasajeros fabricados después de 1996. En 2005, los sistemas DAB también se convirtieron en obligatorios para los vehículos pesados y los motores de hasta 14.000 libras. GVWR. En 2008, la EPA finalizó las regulaciones de DAB para los motores de servicio pesado de 2010 y posteriores utilizados en vehículos de carretera de más de 14.000 lbs. GVWR y realizó cambios en los requisitos del DAB para aplicaciones de servicio pesado de hasta 14.000 lbs. GVWR para alinearlos con los requisitos para aplicaciones de más de 14.000 lbs. GVWR.

Bolero Pickup Me Meter Ki Wiring Shorting/instrument cluster

Como la mayoría de los ávidos lectores de esta columna deben saber a estas alturas, el vehículo se divide esencialmente en cuatro grandes áreas sistémicas: carrocería, chasis, tren motriz y comunicación. Nuestro tema de hoy, la transmisión (o el engranaje, como es más conocido) es uno de los dos componentes principales, el otro es el motor, que constituye la cadena cinemática.

La transmisión del coche es una parte vital de su vehículo, y los problemas de transmisión pueden hacer que su vehículo conduzca de forma irritable o que sea completamente “inconducible”. La transmisión de su vehículo es la parte del coche que dirige la potencia de su motor al eje de transmisión que a su vez ayuda a girar las ruedas de su vehículo. Seguir unos buenos procedimientos de mantenimiento preventivo para su transmisión siempre ayudará a que su transmisión funcione mejor, dure más y requiera menos reparaciones. Sin embargo, en el caso de que su transmisión tenga problemas, saber cuáles son algunos de los tipos más comunes de problemas de transmisión puede ayudarle a tener rápidamente una idea de qué hacer. Por lo tanto, aquí hay una lista de los problemas de transmisión más comunes.