Opel/Vauxhall Astra H, Zafira B – a17dtr, a17dtj
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P0425 es un código de diagnóstico de problemas (DTC) para “Sensor de temperatura del catalizador (Banco 1)”. Esto puede ocurrir por múltiples razones y un mecánico necesita diagnosticar la causa específica para que este código se active en su situación. Nuestros mecánicos móviles certificados pueden ir a su casa u oficina para realizar el
. Una vez que seamos capaces de diagnosticar el problema, se le proporcionará un presupuesto por adelantado para la reparación recomendada y recibirá $ 20.0 de descuento como un crédito para la reparación. Todas nuestras reparaciones están respaldadas por nuestra garantía de 12 meses / 12.000 millas.
Si el convertidor catalítico no está funcionando tan eficientemente como las especificaciones del fabricante indican que debería, el PCM almacenará un código P0425. Este código puede ayudar al propietario del vehículo o al mecánico a entender por qué el vehículo puede no estar funcionando tan limpiamente como debería y cómo solucionar este problema antes de una prueba de emisiones OBD-II.
En la mayoría de los casos, cuando el código es causado por un sensor de temperatura del catalizador o un sensor de oxígeno defectuoso, el único síntoma perceptible será la luz Check Engine iluminada. Sin embargo, si el convertidor catalítico está defectuoso o tiene piezas internas defectuosas o fundidas, puede haber algunos síntomas que afecten a la conducción del vehículo. Estos pueden incluir:
Sensores y válvulas en 1.7 cdti Astra Zafira Meriva
El DAB proporciona la supervisión de varios sistemas. Entre ellos, el módulo de control del motor, la carrocería, el chasis, etc. Cuando se mira el código, se puede saber inmediatamente qué sistema tiene un fallo en base a cómo aparece.
Como puedes ver, un DTC típico tiene cinco caracteres en total, y cada uno de esos caracteres le da una descripción. Por ejemplo, si te aparece el código P0219, significa que el coche tiene una condición de exceso de velocidad del motor.
La ‘P’ significa que el problema está en la cadena cinemática. El ‘0’ significa que es un código genérico mientras que el ‘2’ se refiere al sistema de medición de combustible y aire (circuito de inyectores). Los dos últimos dígitos (19) definen el problema; es decir, una condición de exceso de velocidad.
La norma SAE J1979 define muchos PID de OBD-II. Todos los vehículos y camiones de carretera vendidos en Norteamérica están obligados a soportar un subconjunto de estos códigos, principalmente para las inspecciones de emisiones obligatorias del estado. Los fabricantes también definen otros PID específicos para sus vehículos. Aunque no es obligatorio, muchas motocicletas también son compatibles con los PID de la OBD-II.
1.9 cdti – p1900, p1902, p0425, p042a – opel/vauxhall, fap
Lo siento por el largo post, en busca de asesoramiento sobre muchos códigos. Sé que la mayor parte del trabajo es necesario, pero estoy buscando para resolver el modo de cojera en primer lugar y trabajar mi camino a través de los reemplazos y otras limpiezas en el tiempo. Este es mi primer post, pero estoy tratando de capturar algo que creo que podría ser útil para otros 335ders a cabo.
Compré un ’09 335d con ~97k millas en él un par de años atrás y me encanta el par. Sin embargo, en los primeros ~500miles empecé a ver el SES vienen en. Lo llevé al concesionario y me cambiaron la EGR.
Ahora estoy en ~127k y he estado luchando con el modo limpiezas. Después de revisar los posts e inspeccionar mi coche, encontré una fuga en los tubos del refrigerador interno del cargador. Así que reemplacé ambos de acuerdo con un gran post en otro sitio del foro. Luego reinicié los códigos. También encontré que la línea de aceite del turbo tenía una fuga bastante grande, así que la reemplacé.
El modo Limpio sigue ocurriendo. Ahora he leído muchos posts y creo que puedo tener un poco de trabajo por delante. 🙂 Eso está bien, pero me gustaría hacer el trabajo en los mejores pasos posibles y no estoy seguro de por dónde empezar.
Cómo arreglar P242A Sensor de temperatura de los gases de escape B1 S3
Si el ordenador de su coche (PCM) activa un código de avería P0420, significa que ha detectado un problema con el convertidor catalítico. El funcionamiento del catalizador consiste en descomponer los contaminantes nocivos creados durante el ciclo de combustión, reduciendo así las emisiones expulsadas por el tubo de escape. Dos sondas de oxígeno controlan el catalizador, una situada en la parte delantera (aguas arriba) y otra en la parte trasera (aguas abajo). Las lecturas del sensor de oxígeno anterior fluctúan, mientras que las del sensor de O2 posterior se mantienen estables. Si estos dos sensores dan lecturas similares, esto indica que el convertidor catalítico no está trabajando eficientemente, con la salida de contaminantes dañinos aumentando, y un código de error P0420 siendo disparado.
Un código de diagnóstico P0420 no se considera un problema grave, y puede ser que no haya ningún problema de conducción más que la luz de “check engine” encendida. Sin embargo, si se deja sin reparar, puede causar problemas como la falta de potencia o la mala aceleración, junto con causar graves daños a otros componentes, incluyendo el convertidor catalítico que puede ser muy costoso. Por lo tanto, es aconsejable tratar un código de avería P0420 tan pronto como sea posible para mantener los costes de reparación al mínimo.