Diagrama de cableado del solenoide del aspersor
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ModeratorFeedback Score 0 Join Date Jul 2012 Location Midlands Posts 258 Car Specs: Año N/A Modelo N/A Motor N/A Combustible N/A Gracias 517 Agradecido 377 Veces en 159 PostsP1000 VVT-System Min. P1001 Petición de inicio del sistema VVT Entrada alta P1002 Petición de inicio del sistema VVT Entrada baja P1003 Petición de inicio del sistema VVT Circuito abierto P1004 Pérdida de solenoide del sensor de guiado VVT (Banco 1) P1005 Error de reinicio del sensor de guiado VVT- P1006 Error de paridad del sensor de guiado del VVT (banco 1) P1007 Error de gradiente del sensor de guiado del VVT (banco 1) P1008 Pérdida de solenoide del sensor de guiado del VVT (banco 2) P1009 Error de reinicio del sensor de guiado del VVT (banco 2) P1010 VVT- Error de paridad del sensor de guiado (banco 2) P1011 VVT-Error de gradiente del sensor de guiado (banco 2) P1012 VVT-Pérdida de solenoide del sensor de referencia (banco 1) P1013 VVT-Error de reinicio del sensor de referencia (banco 1) P1014 VVT- Error de paridad del sensor de referencia (banco 1) P1015 Error de gradiente del sensor de referencia del VVT (banco 1) P1017 Plausibilidad de los sensores del VVT (banco 1) P1018 Plausibilidad de los sensores del VVT (banco 2) P1019 Entrada alta de los sensores de tensión de alimentación del VVT (banco 1)
Símbolo esquemático del solenoide
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Códigos de problemas de diagnóstico a bordo La siguiente lista contiene los códigos de problemas de diagnóstico estándar (DTC) que son utilizados por algunos fabricantes para identificar los problemas del vehículo. Los códigos proporcionados a continuación son genéricos
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Luz SAS Lámpara indicadora de mal funcionamiento del motor Check Engine Malfunction Aquí se explica cómo hacerlo: Procedimiento de diagnóstico del ECM en el coche/reinicio del ECM: 1) Siéntese en el asiento del conductor. 2) Gire la llave de contacto a la posición ON y espere tres
Tabla de contenidos 1. Precauciones y advertencias de seguridad 1 2. Información general Información general 2.1 Diagnóstico a bordo (OBD )II 2 2.2 Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) 2 2.3 Ubicación del conector de enlace de datos (DTC) 3 2.4
Símbolo del diagrama de cableado del solenoide
P0011 – Total ISO/SAE OBD-IICronización de la posición del árbol de levas (‘A’) (banco ‘1’): demasiado avanzada o rendimiento del sistema // Posición del árbol de levas de admisión (‘A’) (banco ‘1’): demasiado avanzada.
P0014 – Total ISO/SAE OBD-IIPosición del árbol de levas de escape (‘B’) (fila ‘1’): demasiado avanzada o rendimiento del sistema // Posición del árbol de levas de escape (‘B’) (fila ‘1’): demasiado avanzada.
P0016 – común ISO/SAE OBD-IICosición del cigüeñal-árbol de levas (fila ‘1’, sensor ‘A’): correlación // Posición relativa del cigüeñal y del árbol de levas (fila ‘1’, sensor ‘A’).
P0017 – Posición total ISO/SAE OBD-IICarril y árbol de levas (fila ‘1’, sensor ‘B’): correlación // Posición recíproca del cigüeñal y del árbol de levas (fila ‘1’, sensor ‘B’).
P0018 – código general ISO/SAE OBD-IICosición del cigüeñal-árbol de levas (fila ‘2’, sensor ‘A’): correlación // Violación de la posición mutua del cigüeñal y del árbol de levas (fila ‘2’, sensor ‘A’).