P1108 – Código de falla OBD2

OBDII para principiantes. Utilizando un lector de códigos de avería barato.

El sensor del cigüeñal envía señales al ordenador de inyección de combustible o al control de encendido cuando los cilindros están encendidos. Esto hace que la bobina de encendido para proporcionar una chispa y el inyector para inyectar combustible en cada cilindro en el momento adecuado.Si cualquiera de los sensores no está funcionando correctamente, el coche va a funcionar mal y el motor será menos eficiente. En los modelos posteriores, el ordenador del coche suele mantener el vehículo en marcha, pero la luz de advertencia del motor en el salpicadero se enciende para avisar al conductor.

En cuanto al código P1108, probablemente valdría la pena inspeccionar cuidadosamente el mazo de cables cerca del soporte del colector de admisión. Esto se hace más fácilmente desde abajo del coche en la zona cercana al filtro de aceite.

P1108 Código de Problema OBD-II Mal Funcionamiento del Circuito de la Lámpara de la Batería del Alternador es una de las definiciones para el P1108; sin embargo el fabricante de su vehículo puede tener una definición diferente para el código P1108. Por favor, compruebe a continuación el código P1108.

Los DTCs P1108 también pueden ser activados por fallas anteriores. Por ejemplo, un sensor MAF sucio podría estar causando que el coche sobrecompense en sus ajustes de ajuste de combustible. Como resultado, los sensores de oxígeno son propensos a reportar problemas de mezcla de combustible.

Qué es un P1108 Circuito de Presión Barométrica Alta

Las bujías desconectadas, sucias o sucias son causas comunes de los motores que no arrancan. Las bujías normalmente necesitan ser reemplazadas cada temporada o cada 25 horas de uso. También debe comprobar que la separación de las bujías está bien ajustada. Si las bujías tienen buen aspecto, los problemas en el sistema de encendido también pueden impedir la chispa. Estos pueden ir desde un cable de bujía defectuoso, un interruptor de apagado en cortocircuito o daños en la llave del volante.

El código de problemas P1108 OBD-II Fallo en el Circuito de la Lámpara de la Batería del Alternador es una de las definiciones para el P1108; sin embargo, el fabricante de su vehículo puede tener una definición diferente para el código P1108. Por favor, compruebe a continuación el código P1108.

Las piezas o componentes no deben ser reemplazados con referencia sólo a un DTC P1108. Se debe consultar el manual de servicio del vehículo para obtener más información sobre las posibles causas del fallo, junto con las pruebas necesarias.

Sensor de mapa P0107 y P0108 | Cómo probar y reemplazar

P1108 Código de Problema Automático en vehículos con transmisiones automáticas controladas electrónicamente, el solenoide de cambio 3-4 es responsable de accionar los circuitos hidráulicos para activar los embragues o bandas que cambian las marchas dentro de la transmisión automática.

Si su luz de chequeo del motor P1108 se ilumina, lo mejor es llevarlo para una prueba de diagnóstico, lo cual puede parecer una molestia. Porque aunque las luces varían en apariencia de un vehículo a otro, todas tienen el mismo significado básico: Hay un problema con el sistema de emisiones del coche. El sistema de diagnóstico a bordo y la unidad de control del motor se encargan de controlar un montón de cosas diferentes, y si obtienen una lectura que está un poco fuera de lugar, aparece la luz de revisión del motor.

El PCM cuenta el número de veces que la velocidad del vehículo pasa de 0 a una velocidad calibrada. Después de un número calibrable de transiciones de velocidad, el PCM espera que la entrada de PSP haya cambiado. Este DTC se activa si no se detecta la transición. Vehículo remolcado con el motor en marcha Se reparó el problema hidráulico de la dirección asistida pero no se borró el DTC Interruptor/barra de cortocircuito de la PSP dañado Circuito SIG RTN abierto Circuito PSP abierto o en cortocircuito con SIGRTN PCM dañado Compruebe, si es posible, si el vehículo fue remolcado o se realizó el servicio de la dirección asistida. Observar PSP V PID mientras se comprueban los cables en busca de intermitencias.

P0108 SÍNTOMAS Y SOLUCIÓN CORRECTA

MFG – Códigos específicos del fabricante, que tienen un “1” como segundo dígito para indicar que son exclusivos de una marca o modelo de vehículo en particular. Estos códigos especiales fueron considerados necesarios por los fabricantes de vehículos para poder proporcionar información de diagnóstico adicional más allá de la lista básica de códigos OBD II genéricos para todo tipo de fallos, no sólo los relacionados con las emisiones.

Actualmente se utilizan dos tipos principales de desactivación de cilindros, dependiendo del tipo de motor. El código P1108 para el diseño de varilla de empuje que utiliza solenoides para alterar la presión de aceite entregada a los levantadores. En su estado colapsado, los elevadores son incapaces de elevar sus varillas de empuje compañeras bajo los balancines de las válvulas, resultando en válvulas que no pueden ser accionadas y permanecen cerradas.

En cuanto al código P1108, probablemente valdría la pena inspeccionar cuidadosamente el mazo de cables cerca del soporte del colector de admisión. Esto se hace más fácilmente desde abajo del coche en la zona cercana al filtro de aceite. Cuando vea el código de fallo del motor P1108 en su lector de códigos del motor, esta descripción le ayudará.