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Los motores de gasolina utilizan bujías para provocar una explosión de combustible dentro del cilindro. En un motor correctamente sincronizado, esta explosión ocurre en el momento adecuado para enviar el pistón al fondo del cilindro y proporcionar potencia al eje de transmisión. Si los cables de las bujías están fuera de secuencia, la explosión se produce en el momento equivocado. El momento inadecuado de la explosión a veces empuja el cilindro en la dirección equivocada o interfiere con el giro del cigüeñal. Como resultado, el motor tartamudea o petardea, si es que funciona.
¿La bomba de combustible a veces no se ceba cuando usted gira la llave a ON(II)? Empieza midiendo la presión del combustible y comprobando si hay chispa blanca y azulada en las cuatro bujías. La sincronización mecánica también es algo que debe comprobar, como hemos mencionado anteriormente.
P1127 Código de problemas OBD-II El escape no está lo suficientemente caliente, el sensor de flujo descendente no está probado es una de las definiciones para el P1127; sin embargo, el fabricante de su vehículo puede tener una definición diferente para el código P1127. Por favor, compruebe a continuación el código P1127.
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En los motores Toyota Caldina 1999 y posteriores P1127, el grupo de instrumentos tiene un modo de autodiagnóstico incorporado al que se puede acceder manteniendo pulsado el botón SELECT/RESET del grupo de instrumentos. Introduzca la llave de contacto y gire a la posición RUN (pero no arranque el motor). Mantenga pulsado el botón SELECT/RESET (durante 5 segundos) hasta que aparezca la palabra TEST en el cuentakilómetros. Suelte el botón SELECT/RESET dentro de los tres segundos siguientes a la aparición de la palabra TEST para iniciar el modo de autodiagnóstico.
Si su vehículo falló la prueba P1127 Toyota Caldina y la luz P1127 Check Engine NO está encendida, lo más probable es que tenga un problema con el sistema OBDII, una lámpara MIL quemada, o un convertidor catalítico defectuoso. El convertidor es esencialmente un postcombustión que limpia el escape después de que sale del motor. El sistema OBDII utiliza P1127 un sensor de oxígeno propio para monitorear la eficiencia del convertidor, y debería detectar una caída en la eficiencia del convertidor si éste se ha contaminado o está fallando (los fallos de encendido, las válvulas de escape con fugas y la quema de aceite pueden dañar el convertidor). Lo que usted quiere mirar P1127 DTC Para Toyota Caldina: Cualquier condición que pueda causar un fallo de encendido, una condición de combustible demasiado rica o pobre, o una pérdida de compresión.
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La entrada excesiva de aire puede ser causada por una fuga de vacío, un sensor sucio o, una válvula de recirculación de gases de escape que no cierra correctamente. Si el problema es la falta de combustible, el culpable puede ser los inyectores o filtros de combustible sucios, una bomba de combustible débil o un regulador de presión de combustible con fugas. El error de mezcla pobre de combustible puede ir acompañado de un ralentí áspero, fallos de encendido del motor, vacilación durante la aceleración y un mal rendimiento general del motor.
En cuanto al código P1127, probablemente valdría la pena inspeccionar cuidadosamente el mazo de cables cerca del soporte del colector de admisión. Esto se hace más fácilmente desde abajo del coche en la zona cercana al filtro de aceite.
P1127 Código de problema OBD-II El escape no está lo suficientemente caliente, el sensor de flujo descendente no está probado es una de las definiciones para el P1127; sin embargo, el fabricante de su vehículo puede tener una definición diferente para el código P1127. Por favor, compruebe a continuación el código P1127.
Las partes o componentes no deben ser reemplazados con referencia a un DTC P1127 solamente. Se debe consultar el manual de servicio del vehículo para obtener más información sobre las posibles causas del fallo, junto con las pruebas necesarias.
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Las piezas o componentes no deben ser reemplazados con referencia sólo a un DTC P1127. Se debe consultar el manual de servicio del vehículo para obtener más información sobre las posibles causas del fallo, junto con las pruebas necesarias.
El motor depende de las bujías de incandescencia para generar calor y ayudar al ciclo de combustión. Algunos motores sólo utilizan las bujías de incandescencia cuando están frías, pero otros permiten que las bujías de incandescencia funcionen cuando la ECU (el ordenador del vehículo) necesita que estén encendidas para ayudar a la combustión. Los problemas en esta área causarán problemas de arranque del motor diesel, funcionamiento irregular y humo blanco cuando el motor está frío.
P1127 Código de problema OBD-II: El escape no está lo suficientemente caliente, el sensor de flujo descendente no está probado es una de las definiciones para el P1127; sin embargo, el fabricante de su vehículo puede tener una definición diferente para el código P1127. Por favor, compruebe lo siguiente
Las bujías desconectadas, sucias o sucias son causas comunes para los motores que no arrancan. Las bujías normalmente necesitan ser reemplazadas cada temporada o cada 25 horas de uso. También debe comprobar que la separación de las bujías está bien ajustada. Si las bujías tienen buen aspecto, los problemas en el sistema de encendido también pueden impedir la chispa. Estos pueden ir desde un cable de bujía defectuoso, un interruptor de apagado en cortocircuito o daños en la llave del volante.