Furgoneta P1200
La solución, por supuesto, es reemplazar la bomba de combustible y el controlador, lo que a menudo requiere que el tanque de combustible sea bajado (removido), aunque muchos Toyotas tendrán fácil acceso a la bomba del tanque de combustible y el relé mediante la eliminación de la parte inferior del asiento trasero o de un punto de acceso en la zona de carga.
Otro problema común, especialmente con la edad, es el cableado defectuoso de la bomba de combustible al módulo de control del motor (ECM, o “ordenador”). La forma más sencilla de comprobarlo es conectar un medidor al circuito que comienza en la bomba de combustible y seguirlo hasta la caja de fusibles y el ECM. Si hay alguna interrupción, tienes un problema en el cableado que tendrás que localizar y arreglar.
El último problema, que es más raro, es un problema en el propio ECM o ECU. Si su ECM está dando códigos de problemas para una variedad de sistemas o para cosas distintas del sistema de combustible – así como el P1200 – entonces es más probable que tenga problemas de ECU. Estos pueden ser probados, que es caro, o la ECU puede ser reemplazado – también a menudo caro. De cualquier manera, sin embargo, usted seguirá teniendo problemas y es probable que empeoren si no se diagnostica y soluciona este problema.
P1200 código de error mercedes
Los sensores de oxígeno (02) de su coche miden el oxígeno en el escape para determinar la proporción rica o pobre de combustible y aire en los cilindros. La optimización de esta mezcla significa una mejor economía de combustible y menos emisiones de escape.
P1200 OBD-II Código de Problema Circuito de Control del Inyector es una de las definiciones para el P1200; sin embargo el fabricante de su vehículo puede tener una definición diferente para el código P1200. Por favor, compruebe a continuación su marca específica. Código P1200.
Los DTCs P1200 también pueden ser desencadenados por fallas del motor más adelante. Por ejemplo, un sensor MAF sucio puede estar causando que el coche sobrecompense en sus ajustes de combustible. Como resultado, los sensores de oxígeno son propensos a reportar problemas de mezcla de combustible.
Un sonido de golpeteo que sale del capó es una señal definitiva de que el motor está fallando. El desgaste del motor puede causar este sonido en los componentes técnicos de su motor, como los pistones, los cojinetes u otros componentes de movimiento.Algunas soluciones recurrentes para esta situación podrían estar en la sustitución de las bujías, la prueba y la sustitución de sus bobinas de encendido.
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Mal funcionamiento del interruptor de presión de la dirección asistida (PSP) En la autoprueba de llave encendida, motor apagado, este DTC indica que la entrada de PSP al PCM es alta. En la autoprueba de llave encendida, motor en marcha, este DTC indica que la entrada PSP no cambió de estado. El volante debe ser girado durante la Autoprueba de Encendido del Motor Interruptor PSP/barra de cortocircuito dañada Circuito SIG RTN abierto Circuito PSP abierto o en cortocircuito con SIGRTN PCM dañado.
Los síntomas de mal funcionamiento son consistentes con un mal funcionamiento del sensor MAP. Además, en algunos casos, un sensor MAP malo no arrojará un código. De nuevo, el código ELD probablemente representa un problema de cableado separado.
P1200 OBD-II Código de Problema Circuito de Control del Inyector es una de las definiciones para el P1200; sin embargo el fabricante de su vehículo puede tener una definición diferente para el código P1200. Por favor, compruebe a continuación su marca específica. Código P1200.
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MFG – Códigos específicos del fabricante, que tienen un “1” como segundo dígito para indicar que son exclusivos de una marca o modelo de vehículo en particular. Estos códigos especiales fueron considerados necesarios por los fabricantes de vehículos para poder proporcionar información de diagnóstico adicional más allá de la lista básica de códigos OBD II genéricos para todo tipo de fallos, no sólo los relacionados con las emisiones.
Actualmente se utilizan dos tipos principales de desactivación de cilindros, dependiendo del tipo de motor. El código P1200 para el diseño de varilla de empuje que utiliza solenoides para alterar la presión de aceite entregada a los levantadores. En su estado colapsado, los levantadores son incapaces de elevar sus varillas de empuje compañeras bajo los balancines de las válvulas, lo que resulta en válvulas que no pueden ser accionadas y permanecen cerradas.
Los sensores de oxígeno (02) de su coche miden el oxígeno en el escape para determinar la proporción rica o pobre de combustible y aire en los cilindros. La optimización de esta mezcla se traduce en un mayor ahorro de combustible y menos emisiones de escape. Cuando vea el código de fallo del motor P1200 en su lector de códigos del motor, esta descripción le ayudará.