2007 bmw x3 p1553
Así que tengo la luz del motor de verificación y el código lee P1553 y después de buscar dice vanos salenoide. Ahora, ¿qué tan seguro puedo estar de que la sustitución se solucionaría el problema y hay una posibilidad de que su algo más. También ¿cuánto estoy buscando para este reemplazo en el concesionario?
La mía está encendida y quiere leer los códigos. ¿Dónde lo llevaste para que te leyeran los códigos? He oído de algunas personas aquí que Autozone puede hacer esto, pero realmente no confío en ellos trabajando en mi coche …
su estado lanzando comprobar la luz del motor en los últimos 2 años y por lo general cuando su frío. Después de algunos reinicios se aclara. Me las arreglé para conseguir un lector de código esta vez de un amigo, mientras que todavía estaba en y arrojó el código mencionado anteriormente. De vez en cuando, el ralentí se hace más duro, pero eso es todo. Parece que sólo está sucio. Voy a comprobar el bricolaje.
Limpié ambos solenoides y los cambié, un trabajo bastante fácil. Mi coche sigue ralentizando a intervalos aleatorios y a veces parece que se va a calar. Esperaré y veré si tengo otra luz de control del motor en el futuro.
P1553 gmc yukon
P1553 Skoda OBD2 informa de un fallo del sensor, la sustitución del sensor es poco probable que resuelva el problema subyacente. Es muy probable que la falla sea causada por los sistemas que el sensor está monitoreando, pero incluso podría ser causada por el cableado del propio sensor.
Retire el conjunto de la caja del filtro de aire para poder acceder al interruptor de rango de la transmisión. Gire la llave a la posición ON, pero no arranque el vehículo. Mueva la palanca de cambios a la posición de punto muerto. Alinee los agujeros de alineación entre el interruptor y la palanca de cambios. Introduzca una broca de 5 mm en el orificio de ajuste para verificar la alineación correcta para la posición de punto muerto.
Los motores Ford en línea, junto con los de la mayoría de los demás fabricantes, comienzan la numeración de los cilindros en la parte delantera y proceden en orden numérico hacia la parte trasera. En el diseño del motor en V, Ford sigue un diseño similar con el cilindro número uno en la parte delantera izquierda del motor. En la configuración V-6, el cilindro 4 está en la parte delantera derecha del motor y en un V-8, el cilindro número 5 está en esa ubicación. Otros fabricantes utilizan a veces un diseño alternativo en los motores en V.
P1553 chevrolet
Mi problema comenzó cuando mi coche petardea y el motor se apaga. Desde entonces ha sido un arranque y se apaga inmediatamente. Si arranco el coche y presionar el pedal del acelerador que se ejecutará en bruto y durante unos segundos y morir. Consiguió que una vez al ralentí por correr muy duro y después de como 5 minutos se apagó. El código de problemas que estoy recibiendo son p1553, p1554, p0369, p0102, p0140, y p0015.
Basado en todos estos y lo que está experimentando, parece que el motor está fuera de tiempo. El petardeo fue probablemente cuando el motor saltó la sincronización y se apagó. Desgraciadamente vamos a tener que desmontar el motor y comprobar la sincronización.
Desafortunadamente no tenemos un video de este motor. Lo mejor que puedo hacer son las instrucciones que he proporcionado. He buscado en internet un video pero no he podido encontrar ninguno sobre su motor asumiendo que tiene el motor M54. ¿Es esto correcto o tienes un motor diferente?
La causa más común de que un motor salte la sincronización es una cadena/correa suelta. Esto podría ser debido a que se estira o más probablemente el tensor no está manteniendo la tensión adecuada. La otra causa común es que la cadena/cinturón y los piñones están desgastados y cuando se les aplica tensión, no pueden mantenerla y saltan un diente o dos.
P1553 vw
La causa más probable es que no queda refrigerante en su sistema. Esto podría ser causado por una fuga en su sistema en alguna parte, que tendrá que ser arreglado antes de rellenar el refrigerante. Si eres un experto en coches y tienes un juego de medidores de aire acondicionado, rellenar el refrigerante suele ser fácil de hacer por ti mismo. Sin embargo, si no está tan seguro, solicite la ayuda de un amigo con conocimientos o haga una visita rápida al mecánico.
P1553 OBD-II Código de problemas Actuador de velocidad de ralentí abierto es una de las definiciones para el P1553; sin embargo, el fabricante de su vehículo puede tener una definición diferente para el código P1553. Por favor, compruebe a continuación su marca específica.
El PCM cuenta el número de veces que la velocidad del vehículo pasa de 0 a una velocidad calibrable. Después de un número calibrable de transiciones de velocidad, el PCM espera que la entrada de PSP haya cambiado. Este DTC se activa si no se detecta la transición. Vehículo remolcado con el motor en marcha Se reparó el problema hidráulico de la dirección asistida pero no se borró el DTC Interruptor/barra de cortocircuito de la PSP dañado Circuito SIG RTN abierto Circuito PSP abierto o en cortocircuito con SIGRTN PCM dañado Compruebe, si es posible, si el vehículo fue remolcado o se realizó el servicio de la dirección asistida. Observar PSP V PID mientras se comprueban los cables en busca de intermitencias.