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P2239 es un código de diagnóstico de problemas (DTC) para “Sensor de O2 Circuito de Control de Corriente Positiva Alta Banco 1 Sensor 1”. Esto puede ocurrir por múltiples razones y un mecánico necesita diagnosticar la causa específica para que este código se active en su situación. Nuestros mecánicos móviles certificados pueden ir a su casa u oficina para realizar el
. Una vez que seamos capaces de diagnosticar el problema, se le proporcionará un presupuesto por adelantado para la reparación recomendada y recibirá $ 20.0 de descuento como un crédito para la reparación. Todas nuestras reparaciones están respaldadas por nuestra garantía de 12 meses / 12.000 millas.
Este código de problemas indica que el módulo de control del tren motriz ha detectado un voltaje del circuito de control de corriente positiva del sensor de O2 que es más alto que el rango de aceptación establecido por el fabricante del vehículo.
Un mecánico puede diagnosticar este código de avería localizando e inspeccionando primero el sensor de oxígeno que está aguas arriba y en el banco 1. Esto también incluiría una inspección del cableado y el conector que están asociados con el sensor de oxígeno para los daños. Después de que estas dos cosas han sido inspeccionadas y el problema aún no se encuentra, el mecánico entonces probaría la presión de combustible y las lecturas de vacío utilizando herramientas especializadas para hacerlo. Después de que estas lecturas han vuelto dentro de la especificación y el problema sigue existiendo, el mecánico finalmente probaría el módulo de control del tren motriz para el buen funcionamiento utilizando una herramienta de escaneo de alta tecnología. Una vez realizadas todas las pruebas, el mecánico transmitirá sus resultados al cliente para que tome una decisión sobre la reparación.
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Los ordenadores del motor buscan una retroalimentación específica proporcionada y los recambios universales que has comprado no dan esa señal. Creo que se pueden “engañar” creo que URD vende material para hacerlo.
Recuerda que los códigos de error NO indican qué componente está roto, sino qué componente está siendo afectado y no funciona a su especificación por un componente roto. Así que en tu caso puede ser algo como el cat. que no está funcionando correctamente.
Recuerde que los códigos de error NO indican qué componente está roto, sino qué componente está siendo afectado y no funciona según sus especificaciones por un componente roto. Así que en su caso puede ser algo como el gato. que no está funcionando correctamente.
¿Necesito uno o dos de estos sensores? He reemplazado mis sensores de O2 (con Densos) y estoy nwo recibir el error 0420 (convertidor de gato está operando por debajo del umbral … o algo así). ¿Alguna sugerencia (a excepción de un nuevo gato)?
¿Necesito uno o dos de estos sensores? He reemplazado mis sensores de O2 (con Densos) y estoy recibiendo el error 0420 (convertidor de gato está operando por debajo del umbral … o algo así). ¿Alguna sugerencia (a falta de un nuevo gato)?
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Descargo de responsabilidad: Este sitio y el autor no son responsables de cualquier uso indebido de la información proporcionada. La información sólo se ofrece como ayuda para el diagnóstico de averías. Las lesiones, las descargas eléctricas, las quemaduras y otros peligros para la vida pueden ser el resultado de una acción inadecuada en el motor. Si no está familiarizado con los motores y no está sensibilizado con los procedimientos de seguridad, póngase en contacto con un profesional. Cualquier acción en el coche y sus consecuencias son de su exclusiva responsabilidad.
Los siguientes códigos P (DTC) son códigos de fallo OBD II y genéricos para todos los coches compatibles con OBD II y podrían aparecer, si su sensor de oxígeno está defectuoso. Tenga en cuenta que lo contrario no es cierto. La aparición de estos fallos no significa que el sensor esté defectuoso y podría ser el resultado de un fallo en los otros elementos del circuito del sensor (cables, ECU, …) o en la parte mecánica del sistema de combustión.
Por último, pero no menos importante, puede leer los valores del sensor utilizando la herramienta de escaneo y buscar variaciones. El valor de oxígeno es una imagen de la relación aire/combustible y es por esta razón que el sensor se denomina sonda lambda. Este valor suele estar controlado y sigue el punto de ajuste requerido por la ECU.
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Lexus ES (XZ10) Manual de Servicio / Motor y Sistema Híbrido / 2gr-fks (control del motor) / Sistema Sfi / Sensor A/F (O2) Control de Corriente Positiva Banco 1 Sensor 1 Circuito Corto a Tierra (P223711,…,P225412)
DESCRIPCIÓN DEL MONITOR La unidad de control del motor y la unidad de control de la transmisión se encuentran dentro del ECM. La unidad de control del motor se intercomunica con el control de la transmisión a través de la comunicación CAN.
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (a) La ECU de control del generador del motor (MG ECU) (inversor con conjunto convertidor) tiene un sistema de autodiagnóstico. Si la ECU de control del generador del motor (MG ECU), el sistema del generador del motor o un componente no funciona correctamente, la ECU registra las condiciones relacionadas con el fallo