DTC GMC C0321-04 Explicación corta
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Sensor de flujo de masa de aire (MAF) intermitente El circuito del sensor MAF es monitoreado por el PCM para un cambio repentino de entrada de voltaje (o flujo de aire) a través del monitor integral de componentes (CCM). Si durante los últimos 40 ciclos de calentamiento con el motor encendido, el PCM detecta un cambio de voltaje (o flujo de aire) más allá del límite mínimo o máximo calibrado, se almacena un código de diagnóstico de problemas (DTC) en la memoria continua.
Un ejemplo de esto sería cuando un vehículo automático en colocado en marcha. Para evitar que el arrastre añadido del convertidor de par y la transmisión reduzcan la velocidad de ralentí, el PCM ordenará a la válvula de control de ralentí que permita la entrada de más aire en el motor, mientras que al mismo tiempo, ajusta el ancho de pulso del inyector para inyectar más combustible para adaptarse a la mayor cantidad de aire. Tenga en cuenta que la válvula de control del aire de ralentí es cerrada por el PCM cuando se abre la placa del acelerador para evitar que el exceso de aire entre en el motor.
Para el motor trasero del limpiaparabrisas hacia abajo circuito de la bobina de verificación del motor abierto es tal vez el más preocupante de las luces, ya que podría significar muchas cosas diferentes, desde que usted no atornillar la tapa de la gasolina con fuerza suficiente para mirar hacia fuera para los pistones que vuelan a través del capó y en la estratosfera. La forma más fácil de averiguar lo que esta luz le está diciendo es conectar su vehículo a una herramienta de escaneo. La herramienta de diagnóstico de códigos de error C0321 se parece un poco a una calculadora de gran tamaño y se conecta a un puerto de comunicación dentro del coche. Después de instruirla para que realice el escaneo, habla del circuito de la bobina del relé del motor trasero del limpiaparabrisas abierto con los ordenadores de su coche para averiguar exactamente lo que está provocando que la luz se encienda.
DTC GMC C0321-08 Explicación del cortocircuito
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A continuación hay una lista de códigos de error genéricos que pueden ser leídos por un lector de códigos de avería o un X-Gauge. Los códigos de error genéricos rara vez apuntan a la falla real. El estándar OBD2 no tiene que ser seguido por los fabricantes de automóviles y smart es uno de los peores. Es raro que un código de error genérico te indique la avería real.
Caja de transferencia C0327
C0321 Volkswagen OBD2 informa de un fallo en el sensor, es poco probable que la sustitución del sensor resuelva el problema subyacente. La falla es más probable que sea causada por los sistemas que el sensor está monitoreando, pero podría incluso ser causada por el cableado del propio sensor.
Sensor de velocidad del vehículo (VSS) fuera del rango de autoprueba Indica que la señal de entrada del VSS está fuera del rango de autoprueba. Si el PCM detecta una señal de entrada del VSS en cualquier momento durante la autoprueba, se establecerá un DTC P1501 y la prueba se abortará. Señal de entrada VSS ruidosa procedente de fuentes externas de interferencia de radiofrecuencia/interferencia electromagnética (RFI/EMI), como los cables de encendido, el circuito de carga o el equipo de posventa. Compruebe que la entrada del VSS es de 0 mph cuando la transmisión del vehículo está en Park.
Los sensores reciben una señal de referencia de 5 voltios del PCM. Como las lecturas de presión cambian, el sensor varía el voltaje y la computadora lee eso para determinar la entrada. En el caso de un cable roto, el sensor nunca ve el voltaje y la computadora asume una falla mayor. Así que si obtienes este código C0321 Volkswagen, primero comprueba que estás recibiendo una buena señal de referencia de 5 voltios en el sensor.
DTC GMC C0321-01 Explicación breve
Hoy en día, los coches están equipados con unidades de control electrónico que controlan el funcionamiento de todo el sistema, mientras que las unidades electrónicas se mantienen en contacto con la mayoría de los sensores instalados en su coche y recogen información sobre su funcionamiento, incluyendo los errores de DAB.
Por lo tanto, con la ayuda de un escáner de automóviles, usted tiene la oportunidad de conectarse a la unidad electrónica y comprobar el coche defectuoso para la violación de los sensores y el sistema en su conjunto. Al mismo tiempo, el autoescáner proporciona los códigos de error OBD 2 a su pantalla, si los hay.
Sin embargo, los códigos OBD por sí mismos no dicen nada y para decodificar los códigos OBD es necesario tener a mano un grueso libro de referencia en el que se describe en detalle la decodificación de los códigos de error OBD 2. Incluso si un directorio de este tipo se encuentra de alguna manera en el momento adecuado en el lugar correcto , la búsqueda de la necesaria OBD 2 se retrasará durante mucho tiempo. Esto no es muy conveniente, y encontrar los códigos OBD 2 en ruso es bastante problemático.
En nuestro sitio hay casi todos los códigos de error conocidos de DAB, así como una decodificación detallada de los códigos DAB. La comodidad y facilidad de uso del servicio le permite reconocer fácilmente los códigos de error OBD de su coche. En este caso, sólo tiene que establecer la búsqueda de la página para el código de error OBD 2 y al instante se moverá a la deseada, la descripción detallada de la OBD 2. Usted puede leer los errores utilizando adaptadores universales elm327. Con el uso de nuestro servicio, el proceso de determinar el mal funcionamiento de su coche se simplifica enormemente, mientras que usted ahorra mucho tiempo y gasta menos esfuerzo.