P220b00
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Este es un código genérico de problemas de diagnóstico del tren motriz (DTC) y normalmente se aplica a los vehículos OBD-II. Las marcas de vehículos pueden incluir, pero no se limitan a Mercedes-Benz, Sprinter, VW, Audi, Ford, Dodge, Ram, Jeep, etc.
Los sensores de NOx (Óxidos de Nitrógeno) se utilizan principalmente para los sistemas de emisión en los motores diesel. Su uso principal es detectar los niveles de NOx que salen de los gases de escape después de quemarse en la cámara de combustión. A continuación, el sistema los recicla mediante diferentes métodos. Dada la dureza del entorno de estos sensores, están compuestos por una combinación de cerámica y cierto tipo de circonio.
Uno de los inconvenientes de la emisión de NOx a la atmósfera es que, en ocasiones, puede provocar smog y/o lluvia ácida. Si no se controlan y ajustan suficientemente los niveles de NOx, se produciría un efecto significativo en la atmósfera que nos rodea y en el aire que respiramos. El módulo de control del motor (ECM) supervisa continuamente los sensores de NOx para garantizar unos niveles de emisiones aceptables en el escape de su vehículo.
El módulo de control del motor (ECM) es capaz de calcular los gases de óxido nítrico y dióxido de nitrógeno (NOx) utilizando los datos obtenidos de los sensores de oxígeno aguas arriba y aguas abajo del vehículo combinados con las lecturas del sensor de NOx. El ECM hace esto para regular los niveles de NOx que salen del tubo de escape por razones de emisiones ambientales. El Banco 2 referido en los códigos de problemas es el banco del motor que no contiene el cilindro #1.
Circuito del sensor Nox banco 1 sensor 2
Falla intermitente del circuito del sensor de velocidad del eje de salida La señal del sensor de velocidad del eje de salida al PCM es irregular o se interrumpe. El conector del arnés no está bien asentado El arnés está en cortocircuito intermitente, o abierto El conector del arnés está dañado El sensor OSS está dañado, o no está instalado correctamente Verifique la integridad del arnés y del conector Verifique la instalación correcta del sensor OSS.
Un ejemplo de esto sería cuando un vehículo automático se pone en marcha. Para evitar que el arrastre añadido del convertidor de par y la transmisión reduzcan la velocidad de ralentí, el PCM ordenará a la válvula de control de ralentí que permita la entrada de más aire en el motor, mientras que al mismo tiempo, ajusta el ancho de pulso del inyector para inyectar más combustible para adaptarse a la mayor cantidad de aire. Tenga en cuenta que la válvula de control de aire de ralentí es cerrada por el PCM cuando se abre la placa del acelerador para evitar que el exceso de aire entre en el motor.
El olor puede P2200 señalar que hay fugas de aceite o refrigerante en sus sistemas normalmente cerrados, o puede indicar que hay gases de escape peligrosos que invaden el interior de su coche. Los gases de escape de coches y camiones contienen gases tóxicos como P2200, así que si el interior de su coche p2200 nox sensor circuit bank 1 como si estuviera parado detrás de su coche, salga y hágalo arreglar. Lucha contra el impulso de tomar una pequeña siesta primero. Tiene mucho sueño. Es el monóxido de carbono el que habla, amigos. Al menos abre una ventana de camino al taller.
Sensor Nox banco 1 ubicación del sensor 1
P2200 es un código de diagnóstico de problemas (DTC) para el “Circuito del Sensor NOx Banco 1”. Esto puede ocurrir por múltiples razones y un mecánico necesita diagnosticar la causa específica para que este código se active en su situación. Nuestros mecánicos móviles certificados pueden ir a su casa u oficina para realizar el
. Una vez que seamos capaces de diagnosticar el problema, se le proporcionará un presupuesto por adelantado para la reparación recomendada y recibirá $ 20.0 de descuento como un crédito para la reparación. Todas nuestras reparaciones están respaldadas por nuestra garantía de 12 meses / 12.000 millas.
El PCM analiza los datos sobre la composición de los gases de escape y la temperatura de los sensores de oxígeno del motor, y calcula los límites típicos de las entradas del circuito del sensor de NOx. Si no se detectan estos niveles, el PCM almacenará un código de problema duro y encenderá la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL).
La mayoría de las veces, el código P2200 es causado por un convertidor catalítico fallado. En algunos casos, un sensor de O2 fallado puede ser una posibilidad, pero usualmente un código relacionado con el sensor de O2 acompañará al código del convertidor catalítico. Los convertidores catalíticos están diseñados para durar todo el ciclo de vida del vehículo – lo que significa que un fallo del convertidor catalítico se debe a otro problema, como:
P220000
Ayúdenos a ayudarle. Al publicar el año, la marca, el modelo y el motor cerca del comienzo de su solicitud de ayuda, seguido de los síntomas (no arranca, ralentí alto, fallos de encendido, etc.) junto con los Códigos de Diagnóstico de Problemas, también conocidos como DTC, otros miembros del foro podrán ayudarle a llegar a una solución más rápida y fácilmente.
Tengo el MAXISYS MS906TS y mi problema es P2200 NOx Sensor Circuit Bank 1 en 2012 ford powerstroke, durante la prueba de datos en vivo el rango para el sensor de NOX es -1 a 1 sin embargo el real es 219 y en la impresión roja. ¿Cómo se puede restablecer ese número? Reemplacé el sensor NOX pero el número todavía lee 219 en la impresión roja.
Los números extraños en los datos en vivo se deben generalmente a una herramienta de escaneo que no habla el idioma tan bien como pensaba o tal vez un circuito abierto en el cableado.Yo primero probaría una herramienta de escaneo diferente, pero ya que el fallo estaba allí yo sospecharía una mala conexión en el cableado.