Cómo convertir un Silverado en un camión de calle
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El sensor de posición de la suspensión variable continua en carretera (CVRSS) proporciona una tensión analógica (0-5 voltios) al módulo de control electrónico de la suspensión (ELC) que representa la posición entre la carrocería y la rueda. El sensor también se conecta a tierra a través del módulo de control electrónico de la suspensión (ELC).
El actuador auxiliar de la temperatura del aire es un motor paso a paso electrónico que forma parte del conjunto del actuador de la temperatura del aire. El módulo de control HVAC suministra energía y tierra al actuador. El módulo de control HVAC controla la dirección del actuador auxiliar de temperatura del aire cambiando la polaridad de los circuitos de control. Cuando el actuador alcanza la posición deseada, ambos circuitos se fijan al mismo valor (9,5 a 12 voltios). El módulo de control HVAC determina la posición de la puerta contando los pulsos (fluctuaciones de voltaje) causados por la acción de la escobilla al conmutador generada durante el funcionamiento normal del motor. El módulo de control HVAC (IPM) supervisa una caída de tensión a través de una resistencia interna para detectar los pulsos. El módulo de control HVAC convierte los pulsos en recuentos con un rango de 0 a 255 recuentos.
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A continuación hay una lista de códigos de error genéricos que pueden ser leídos por un lector de códigos de avería o un X-Gauge. Los códigos de error genéricos rara vez apuntan a la falla real. El estándar OBD2 no tiene que ser seguido por los fabricantes de automóviles y smart es uno de los peores. Es raro que un código de error genérico te indique la avería real.
DESACTIVAR PERMANENTEMENTE EL “CONTROL DE CONDUCCIÓN DE SERVICIO” EN
Los códigos OBD2 son una serie estandarizada de Códigos de Diagnóstico de Problemas (DTC) que son almacenados por la memoria del ordenador del vehículo en caso de un mal funcionamiento. Cada código OBD2 se refiere a un problema específico que ha sido detectado y registrado por el sistema de diagnóstico a bordo.
Los códigos OBD2 son Códigos de Diagnóstico a Bordo de Problemas, que a menudo se denominan códigos de fallo, códigos de error o códigos DTC. Como su nombre indica, estos códigos están destinados a describir un mal funcionamiento cuando su vehículo tiene problemas. Todos los coches y camiones ligeros vendidos a partir de 1996 vienen con un puerto OBD2 de serie, al que se puede conectar una herramienta de diagnóstico OBD2.
Los códigos OBD2 pueden leerse con una herramienta de diagnóstico OBD2 dedicada, que puede ser un lector y un escáner. El primero puede utilizarse para leer y borrar los códigos OBD2, mientras que los escáneres pueden producir diagnósticos más complejos y consejos para la resolución de problemas. Los modelos más avanzados vienen con bases de datos internas, que incluyen códigos OBD2 genéricos, y a veces también códigos de avería específicos del fabricante.
Resumen del sistema de control electrónico de nivel de Cadillac / GM
Un Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) es una estructura de codificación sistemática utilizada por un Corvette para señalar que se ha producido un problema. Cada DTC consiste en una letra y cuatro dígitos, como B0605, y corresponde a un error/fallo específico. Cuando un componente o sistema no funciona dentro de los límites aceptables, el Corvette activará el DTC correspondiente y lo almacenará en el módulo de control de la carrocería (BCM). Este código puede ser recuperado por el conductor en cualquier momento para identificar y solucionar cualquier problema con el Corvette.
FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE (NOTA: LOS CORVETTES DE 1997 A 2002 Y LOS PRIMEROS CONSTRUIDOS EN 2003 SIN EL SISTEMA FFS NO TENÍAN UN REGULADOR SECUNDARIO QUE IMPIDE EL DESVÍO DE COMBUSTIBLE (LH A RH) DESPUÉS DE APAGAR EL VEHÍCULO. TODOS LOS CORVETTES CON VEHÍCULO