Temperatura del combustible Bobcat demasiado alta
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El sensor de temperatura del combustible controla la temperatura del combustible. El sensor de temperatura del combustible tiene un termistor que varía su resistencia dependiendo de la temperatura del combustible. Cuando la temperatura del combustible es baja, la resistencia del termistor es alta. Cuando la temperatura es alta, la resistencia es baja. Las variaciones de la resistencia se comunican al ECM como cambios de tensión (véase la Fig. 1).
La resistencia R y el sensor de temperatura del combustible están conectados en serie. Cuando el valor de la resistencia del sensor de temperatura del combustible cambia debido a un cambio en la temperatura del combustible, el voltaje en el terminal THF también cambia. Sobre la base de esta señal, el ECM corrige la compensación de control de presión de la bomba de suministro y determina los errores.Lista de códigos de avería Toyota DTC P0168 2AD-FHV
¿Qué causa la alta temperatura del combustible?
Las altas temperaturas del combustible del generador se producen porque el motor devuelve el 65-95% del combustible extraído al depósito de día. Este flujo de combustible de retorno está a una temperatura que supera ampliamente los 100 grados F, sin medidas de enfriamiento, y esto puede hacer que la temperatura en el tanque se eleve a niveles peligrosos.
¿Qué causa el P0183?
El PCM registrará un código P0183 si nota que la señal del sensor de temperatura del combustible es demasiado alta.
Gm dtc p0168
La filtración / pulido se utiliza para el almacenamiento de combustible del generador de emergencia para mantener la calidad del combustible durante su larga vida de almacenamiento. La mayoría de los sistemas de combustible utilizados para el transporte, dan vuelta a su combustible sobre una base regular, semanal o mensual. Los sistemas de combustible para generadores pueden tener un almacenamiento de combustible durante muchos años. Las grandes cantidades de almacenamiento necesarias para los tiempos de funcionamiento del generador de diseño, empequeñecen la cantidad de combustible utilizado en las pruebas, el mantenimiento y las pequeñas interrupciones de energía.
Las partículas se forman a medida que el combustible envejece, cuando ciertos componentes del combustible comienzan a salir de las soluciones y forman sólidos. Las partículas aumentan el desgaste de los componentes del motor, por lo que es necesario filtrarlas. Los motores suelen tener unidades de filtrado de entrada, sin embargo, se recomienda que la formación de partículas gruesas se elimine en el depósito, para prolongar la vida de los filtros del motor, y para evitar la posibilidad de un bloqueo del filtro.
El agua entra en el depósito de combustible a partir de: (a) el agua procedente de los sistemas de almacenamiento de combustible y de los camiones de reparto, que se introduce inadvertidamente en el depósito, (b) el agua procedente de la condensación del aire que se introduce en el depósito al bajar el nivel de combustible.
P0138
Los códigos de avería P0100 a P0199 suelen indicar un mal funcionamiento de uno o varios sensores de emisiones responsables de recopilar los datos utilizados para determinar la relación correcta entre aire y combustible. Se necesita una mezcla óptima de aire y combustible, así como una sincronización precisa del encendido, para producir una combustión completa y eficiente del combustible.
Estos sensores de emisiones son responsables de enviar datos vitales que permiten a la ECU del vehículo (unidad de control del motor) determinar la cantidad de combustible que debe presentarse al aire de admisión. Estos códigos son genéricos y se aplican a todas las marcas y modelos de vehículos de 1996 y posteriores.
Los bancos 1 y 2 describen la ubicación del componente en referencia al lado izquierdo o derecho del motor. El banco 1 es el lado en el que se encuentra el cilindro número 1. Puede ser el lado izquierdo (lado del conductor) o el derecho. El banco 2 es el otro lado.
Po168
El sensor de posición del acelerador indica al módulo de control del motor la posición actual de la válvula de mariposa del motor. La apertura actual de la válvula de mariposa se basa en la entrada del conductor desde el pedal del acelerador. El ECM utiliza la información de este sensor para ayudar a calcular el suministro de combustible y la sincronización de la chispa.
Algunos sistemas requieren que el actuador tenga un suministro adecuado de líquido de frenos. Los niveles bajos de líquido de frenos pueden imitar los síntomas del código P0168, así que consulte el manual para localizar el depósito de líquido de frenos. Tenga en cuenta que un nivel bajo de líquido puede establecer el código P0168 en algunas aplicaciones, así que asegúrese de que en los sistemas operados por líquido el nivel de líquido está a la altura antes de iniciar un diagnóstico eléctrico.
Si se enciende la luz de chequeo del motor p0168 de temperatura del combustible demasiado alta, lo mejor es llevarlo para una prueba de diagnóstico, que puede parecer una molestia. Porque aunque las luces varían en apariencia de un vehículo a otro, todas tienen el mismo significado básico: Hay un problema con el sistema de emisiones del coche. El sistema de diagnóstico a bordo P0168 y la unidad de control del motor se encargan de supervisar un montón de diferentes p0168 temperatura del combustible demasiado alta, y si obtienen una lectura que está un poco fuera de lugar, aparece la luz de revisión del motor.