P0432 – LA EFICIENCIA DEL CATALIZADOR PRINCIPAL SE ENCUENTRA POR DEBAJO DEL UMBRAL (BANCO 2)

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No estoy seguro de dónde empezar, así que voy a empezar por el principio. Saltar a la parte inferior si desea que mis preguntas concisas. Realmente voy a tratar de añadir todos los detalles pertinentes, pero puede que me pierda algo, así que si tengo que aclarar estaré encantado de hacerlo. A veces sólo necesito a alguien con quien hablar sobre cuestiones técnicas difíciles. No busco a alguien que resuelva todos mis problemas. Sólo necesito conectarme con aquellos que ya han luchado en la lucha, o al menos en una similar.

He leído mucho sobre estos convertidores catalíticos, y sé que pueden estropearse debido a que el motor funciona con una relación aire/combustible óptima, o simplemente pueden acabar desgastándose y tener que ser sustituidos. El taller pensó que era un simple caso de catalizador(es) desgastado(s) y había recomendado simplemente sustituirlos. Reiteraron que pensaban que podía volver a ser un buen coche.

1. ¿Los bancos 1 y 2 se refieren a los catalizadores directamente unidos a los colectores de escape? Hay un tercer convertidor catalítico en el S80 que está más abajo del escape que está confundiendo el asunto para mí. He comprado un par de catalizadores Dorman que están a la espera de ser instalados, pero son los que suben por el colector.

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P0432 es un código de diagnóstico de problemas (DTC) para “Eficiencia del catalizador principal por debajo del umbral (Banco 2)”. Esto puede ocurrir por múltiples razones y un mecánico necesita diagnosticar la causa específica para que este código se active en su situación. Nuestros mecánicos móviles certificados pueden ir a su casa u oficina para realizar el

. Una vez que seamos capaces de diagnosticar el problema, se le proporcionará un presupuesto por adelantado para la reparación recomendada y recibirá $ 20.0 de descuento como un crédito para la reparación. Todas nuestras reparaciones están respaldadas por nuestra garantía de 12 meses / 12.000 millas.

El código P0432 indica que la eficiencia del convertidor catalítico en el banco 2 del motor está por debajo de la eficiencia. También puede aparecer junto con el código P0434 (temperatura del catalizador calentado por debajo del umbral para el banco 2), o con uno o más códigos del sensor de oxígeno.

El código P0432 significa que su convertidor catalítico para el banco 2 de su motor está funcionando por debajo de lo que debería. Generalmente, esto es una señal de que el convertidor ha fallado, pero el problema puede estar relacionado con un sensor de oxígeno. El convertidor catalítico es responsable de quemar las emisiones nocivas en su escape, y si no está funcionando eficientemente, entonces no lo hará. El ordenador del coche controla el funcionamiento y la eficacia del catalizador mediante los sensores de oxígeno.

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P0420 es un código de diagnóstico de problemas (DTC) para “Eficiencia del sistema de catalizador por debajo del umbral (Banco 1)”. Esto puede ocurrir por múltiples razones y un mecánico necesita diagnosticar la causa específica para que este código se active en su situación. Nuestros mecánicos móviles certificados pueden ir a su casa u oficina para realizar el

. Una vez que seamos capaces de diagnosticar el problema, se le proporcionará un presupuesto por adelantado para la reparación recomendada y recibirá $ 20.0 de descuento como un crédito para la reparación. Todas nuestras reparaciones están respaldadas por nuestra garantía de 12 meses / 12.000 millas.

Un código P0420 indica un problema con el convertidor catalítico. El propósito del convertidor catalítico es descomponer los contaminantes dañinos creados durante el ciclo de combustión. Mediante el uso de finas mallas de platino y oro para filtrar los gases de escape, el convertidor catalítico es capaz de reducir las emisiones expulsadas por el tubo de escape.

Si el sensor de oxígeno ascendente funciona correctamente, sus lecturas deben fluctuar cuando el coche está a temperatura de funcionamiento y cuando funciona en circuito cerrado. Si el sensor de oxígeno aguas abajo está funcionando correctamente, y no hay un problema con el convertidor catalítico, sus lecturas deben permanecer estables.

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Cuando su motor no produce potencia o tiene una luz de Check engine encendida, lo más probable es que haya un fallo que alguien tiene que arreglar. Un código especial dentro de su sistema de gestión del motor se almacena en los siguientes formatos -> 16805 / P0421/ 001057. Usted tendrá que visitar su taller local para arreglar eso o puede diagnosticar el coche por sí mismo utilizando cualquier herramienta de diagnóstico obd / obd2. Algunos problemas comunes que muchos propietarios pueden obtener con un coche afinado o no afinado se describirán en general en el siguiente texto.

El catalizador es una parte del sistema de escape que se parece a un silenciador, aunque su función es muy diferente a la de un silenciador. La función del catalizador es reducir las emisiones del escape.

El catalizador tiene un sensor de oxígeno delante y detrás de él. Cuando el vehículo está caliente y funciona en modo de circuito cerrado, la lectura de la forma de onda del sensor de oxígeno aguas arriba debería fluctuar. La lectura del sensor de oxígeno aguas abajo debe ser bastante constante. Típicamente los códigos DTC disparan la luz de Check Engine si las lecturas de los dos sensores son similares. Esto es indicativo (entre otras cosas) de un convertidor que no está funcionando tan eficientemente como debería (según las especificaciones). Los convertidores catalíticos no son normalmente un elemento de tipo “desgaste”, es decir, no están diseñados para desgastarse y necesitar ser reemplazados. Si han fallado, es probable que se deba a algo más que lo haya hecho fallar.