P0601 kia
P0601 es un código de diagnóstico de problemas (DTC) para el “Módulo de Control Interno de Memoria Comprobar Error de Suma”. Esto puede ocurrir por múltiples razones y un mecánico necesita diagnosticar la causa específica para que este código se active en su situación. Nuestros mecánicos móviles certificados pueden ir a su casa u oficina para realizar el
. Una vez que seamos capaces de diagnosticar el problema, se le proporcionará un presupuesto por adelantado para la reparación recomendada y recibirá $ 20.0 de descuento como un crédito para la reparación. Todas nuestras reparaciones están respaldadas por nuestra garantía de 12 meses / 12.000 millas.
El código de diagnóstico de problemas P0601 se establece cuando se detecta un error de suma de comprobación de memoria con el módulo de control interno. Este es un error interno de la ECU y se encuentra cuando la ECU realiza autocomprobaciones. El código P0601 hace que se encienda la luz Check Engine y se active el modo a prueba de fallos hasta que se reanude el funcionamiento normal o se repare el código.
El error más común es no comprobar que la ECU está recibiendo el voltaje adecuado, la ECU entonces prueba mal y se sustituye cuando no es la causa. Todos los pasos deben ser seguidos como P0601 puede ser un código difícil de diagnosticar con problemas intermitentes.
P0601 chrysler
El módulo de control de potencia, o PCM, es el cerebro de su coche. Si alguna vez ha recibido una advertencia de bajo nivel de aceite, o su luz de revisión del motor o la luz de control de tracción se han encendido, su PCM está detrás de esa advertencia. Controla más de 100 funciones de tu coche, desde la transmisión automática hasta los sensores de O2 y la presión del motor.
Los PCM se utilizaron por primera vez a finales de los años 70 en los coches de alto rendimiento. En un principio, se diseñaron únicamente para gestionar la cadena cinemática y el cambio de marchas. Lo hacían controlando las señales del sensor de velocidad del vehículo (VSS), el sensor de posición del acelerador (TPS) y el sensor de velocidad de las ruedas (WSS).
Utilizando estos datos, podían cambiar de marcha de forma inteligente, teniendo en cuenta no sólo las RPM del motor, sino también la velocidad, el par motor y si las ruedas giraban o no (si los datos del WSS eran más rápidos que los del VSS) o se bloqueaban (si el WSS informaba de velocidades más lentas que el VSS).
Los PCM eran mucho más eficientes que las antiguas transmisiones automáticas mecánicas basadas en el volante de inercia, y se apoderaron de todo el mercado a mediados de la década de 1980. A menos que conduzcas un coche clásico, tu coche tiene un PCM bajo el capó.
P0601 gm
P0604 es un código de diagnóstico de problemas (DTC) para “Error de la RAM de control interno”. Esto puede ocurrir por múltiples razones y un mecánico necesita diagnosticar la causa específica para que este código se active en su situación. Nuestros mecánicos móviles certificados pueden ir a su casa u oficina para realizar el
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P0604 es un código genérico OBD-II para un fallo de la memoria interna entre el ECM y el CAN del vehículo, o red de área de control. Esta es la conexión entre el ECM y otros módulos de control como el módulo de control de la transmisión. El ECM supervisa constantemente su propia memoria interna, así como los circuitos y las señales de salida. Si el sistema de autocomprobación detecta un problema, encenderá un código P0604.
Los síntomas del P0604 dependen de si están asociados otros códigos de otros módulos de control. Si lo están, los problemas dependerán de lo que controle ese módulo, por ejemplo, problemas de cambio con un código TCM. Sin embargo, si un P0604 es todo por sí mismo, el vehículo puede funcionar sin ninguna diferencia que no sea una luz de Check Engine.
Código de fallo P0601
¡Hola amantes de Saturn! Recientemente me regalaron un Ion 2.2 ecotec del 2006 con manual de 5 velocidades de mi sobrino. Tiene 190k millas. El coche había sentado alrededor de un año, la batería estaba totalmente muerto. La caja de salto sólo consiguió unos pocos clics del solenoide de arranque, pero la adición de un salto de mi otro coche (97 Volvo 850) y se encendió a la derecha y al ralentí increíblemente bien para el combustible de un año de edad. Ya había comprobado los fluidos, así que lo dejé funcionar hasta la temperatura normal y lo apagué. Volví al día siguiente con una batería nueva, inflé los neumáticos, llené el tanque con combustible fresco y lo conduje unas 15 millas hasta mi casa. Luego vendí mi Volvo y transferí las placas / seguro al Saturn orgulloso de mi brillante y mucho más nuevo coche.
El problema es que la segunda vez que lo llevé a dar una vuelta se paró mientras conducía. La luz del motor se encendió, así que traté de volver a arrancar y no conseguí nada, el motor de arranque no encajaba, ni siquiera un clic del solenoide que pudiera oír. Después de algunos intentos más, me senté allí 3 a 5 minutos, apagó la llave y se retira, lo puso de nuevo y lo intentó y se puso en marcha. Cuando llegué a casa saqué P0340 (Sensor de posición de leva A Banco 1 Circuito mal funcionamiento) y P0601 (Módulo de control interno de error de memoria de suma de comprobación). Después de varias horas de investigación en este sitio, volví a reparar el cableado del ICM (módulo de control de encendido), reemplacé el sensor de cigüeñal como mantenimiento, y limpié todas las conexiones de tierra a la carrocería y el bloque, así como las conexiones positivas en el panel de fusibles bajo el capó. No hay ningún cambio, aparte de que ahora sólo tengo P0601 sin P0340.