2013 dodge grand caravan 62te cuerpo de válvulas de la transmisión
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P0749 es un código de diagnóstico de problemas (DTC) para “Solenoide de Presión de Fluido de Transmisión Intermitente”. Esto puede ocurrir por múltiples razones y un mecánico necesita diagnosticar la causa específica para que este código se active en su situación. Nuestros mecánicos móviles certificados pueden ir a su casa u oficina para realizar el
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P0749 es un código genérico OBD-II para un problema de voltaje con el solenoide de control de la presión del fluido de transmisión y su señal enviada a la computadora del motor. El solenoide ayuda a controlar la presión del fluido de la transmisión, uno intermitente puede no permitir la presión apropiada para el cambio.
Su mecánico se asegurará primero de que haya una cantidad suficiente de líquido de transmisión, así como del estado del líquido. Si está bajo o sucio, será necesario cambiarlo y lavarlo. A continuación, se inspeccionará visualmente el solenoide de control de la presión y se probará para confirmar que está defectuoso.
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La válvula solenoide de control de presión (PC) es un regulador de presión electrónico que controla la presión de la línea de transmisión basándose en el flujo de corriente a través de sus bobinas. A medida que el flujo de corriente se incrementa, el campo magnético producido por la bobina mueve el émbolo del solenoide más lejos del puerto de escape. La apertura del puerto de escape disminuye la presión del fluido de salida regulada por la válvula solenoide PC, lo que en última instancia disminuye la presión de la línea. La válvula solenoide de presión de línea regula la presión de descarga de la bomba de aceite para adaptarla a las condiciones de conducción en respuesta a una señal enviada desde el módulo de control de la transmisión (TCM).
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P0796 es un código de diagnóstico de problemas (DTC) para el “Solenoide de Control de Presión C Rendimiento o Atascado”. Esto puede ocurrir por múltiples razones y un mecánico necesita diagnosticar la causa específica para que este código se active en su situación. Nuestros mecánicos móviles certificados pueden ir a su casa u oficina para realizar el
. Una vez que seamos capaces de diagnosticar el problema, se le proporcionará un presupuesto por adelantado para la reparación recomendada y recibirá $ 20.0 de descuento como un crédito para la reparación. Todas nuestras reparaciones están respaldadas por nuestra garantía de 12 meses / 12.000 millas.
El solenoide de control de presión electrónico es uno de los muchos componentes utilizados para facilitar y controlar los cambios de marcha en la transmisión. En particular, esta parte proporciona los datos que permiten al PCM regular la presión del líquido de transmisión. Si la presión de la transmisión no se ajusta a las especificaciones del fabricante, es probable que la operación de cambio de marcha no se realice correctamente. En este caso, el PCM almacenará el código P0796.
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Los solenoides de control de presión son dispositivos cargados por resorte que los módulos de control del motor/transmisión utilizan para dirigir el flujo de fluido de transmisión presurizado para cambiar de marcha. Si la computadora no puede controlar correctamente el solenoide de control de presión ‘A’, entonces almacenará un código de diagnóstico de problemas P0746.
Tener un DTC P0746 significa que la computadora no controla completamente la transmisión o el convertidor de par, lo que significa que usted experimentará problemas que van desde el deslizamiento y una transmisión que no funciona, hasta el calado del motor y el sobrecalentamiento.
Dado que un código de problemas OBD2 que se refiere al solenoide de control de presión, se relaciona con un problema de presión, la condición y el nivel de líquido de transmisión debe ser evaluado en primer lugar. El ATF sucio probablemente significa que hay problemas internos, que podrían requerir una revisión importante, o una transmisión de reemplazo. El lavado de la transmisión puede ofrecer una solución temporal. Pero si se han producido daños graves en el cuerpo de la válvula o en el convertidor de par, es posible que esto no funcione.
Si el fluido de la transmisión está limpio, entonces el cableado y los conectores deben ser inspeccionados antes de probar el solenoide de control de presión. Si el solenoide funciona correctamente, entonces se debe analizar la bomba de transmisión, el convertidor de par y el cuerpo de la válvula. Si todos ellos están en buen estado de funcionamiento, entonces el TCM y/o la ECU podrían ser el problema.