P1163 relé citroen
La entrada excesiva de aire puede ser causada por una fuga de vacío, un sensor sucio o, una válvula de recirculación de gases de escape que no cierra correctamente. Si el problema es la falta de combustible, el culpable puede ser los inyectores o filtros de combustible sucios, una bomba de combustible débil o un regulador de presión de combustible con fugas. El error de la mezcla pobre de combustible puede ir acompañado de un ralentí áspero, fallos de encendido del motor, vacilación durante la aceleración y un mal rendimiento general del motor.
Los sensores de oxígeno (02) de su coche miden el oxígeno en el escape para determinar la proporción rica o pobre de combustible y aire en los cilindros. La optimización de esta mezcla significa una mejor economía de combustible y menos emisiones de escape.
El código de problema P1163 OBD-II Sensor de Oxígeno Calentado 1 Monitoreo de Desplazamiento de la mezcla pobre Banco 2 es una de las definiciones para el P1163; sin embargo, el fabricante de su vehículo puede tener una definición diferente para el código P1163. Por favor, compruebe a continuación el código P1163.
Las partes o componentes no deben ser reemplazados con referencia sólo a un DTC P1163. Se debe consultar el manual de servicio del vehículo para obtener más información sobre las posibles causas del fallo, junto con las pruebas necesarias.
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Las bujías desconectadas, sucias o sucias son causas comunes de los motores que no arrancan. Las bujías normalmente necesitan ser reemplazadas cada temporada o cada 25 horas de uso. También debe comprobar que la separación de las bujías está bien ajustada. Si las bujías tienen buen aspecto, los problemas en el sistema de encendido también pueden impedir la chispa. Estos pueden ir desde un cable de bujía defectuoso, un interruptor de apagado en cortocircuito o daños en la llave del volante.
P1163 OBD-II Código de Problema Sensor de Oxígeno Calentado 1 Monitoreo de Cambio de Marcha Lean Banco 2 es una de las definiciones para el P1163; sin embargo el fabricante de su vehículo puede tener una definición diferente para el código P1163. Por favor, compruebe a continuación el código P1163.
Las partes o componentes no deben ser reemplazados con referencia sólo a un DTC P1163. Se debe consultar el manual de servicio del vehículo para obtener más información sobre las posibles causas del fallo, junto con las pruebas necesarias.
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Significa que tu sensor de oxígeno primario es perezoso. Un mayor kilometraje, el ensuciamiento, etc, hacen que un sensor de O2 no sea tan sensible a los cambios de mezcla instantáneos. Esto es necesario porque la mayoría de los ECM “ping-pong” la mezcla entre ricos y pobres para garantizar un mejor rendimiento del catalizador secundario en óxidos de nitrógeno.11/13/2005 8:50:36 PM
La persona de Advance Auto Parts no distingue su culo de un cráter en el suelo.MAP no tiene nada que ver con la relación aire-combustible. Sólo mide indirectamente la cantidad de aire que entra en el motor. Un sensor A/F no es más que el sensor de O2. Proporciona información al ECM para ajustar la relación aire/combustible. También es propenso a ensuciarse, lo que hace que sea “perezoso” y no responda al cambio de mezcla. El ECM puede controlar la capacidad de respuesta porque la salida del sensor de O2 debe seguir relativamente de cerca los cambios de mezcla “ping-pong” que he mencionado anteriormente … cuando no lo hace, entonces el ECM puede marcar un código de error. Proporciona más información sobre un código OBDII general relativo al sensor 1 (el que está delante del catalizador).11/14/2005 11:44:32 AM
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Los motores de gasolina utilizan bujías para provocar una explosión de combustible dentro del cilindro. En un motor correctamente sincronizado, esta explosión se produce en el momento adecuado para enviar el pistón al fondo del cilindro y proporcionar potencia al eje de transmisión. Si los cables de las bujías están fuera de secuencia, la explosión se produce en el momento equivocado. El momento inadecuado de la explosión a veces empuja el cilindro en la dirección equivocada o interfiere con el giro del cigüeñal. Como resultado, el motor tartamudea o petardea, si es que funciona.
En cuanto al código P1163, probablemente valdría la pena inspeccionar cuidadosamente el mazo de cables cerca del soporte del colector de admisión. Esto se hace más fácilmente desde abajo del coche en el área cerca del filtro de aceite.
El código de problemas P1163 OBD-II Sensor de Oxígeno Calentado 1 Monitoreo de Cambios Lean Banco 2 es una de las definiciones para el P1163; sin embargo, el fabricante de su vehículo puede tener una definición diferente para el código P1163. Por favor, compruebe a continuación el código P1163.
El DTC P1163 reporta una falla en el sensor, es poco probable que el reemplazo del sensor resuelva el problema subyacente. El fallo es más probable que sea causado por los sistemas que el sensor está monitoreando, pero incluso podría ser causada por el cableado del propio sensor.