Fundamentos de la herramienta de escaneo | Cómo leer y borrar los códigos de falla | Parte II
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El primero en la lista era Motronic, así que pensé en empezar por ahí. Había un montón de códigos, así que los borré todos y lo volví a poner en marcha. Había menos códigos la siguiente vez, pero algunos preocupantes como “Fallo de encendido en varios cilindros” y “valores adaptativos fuera de rango”. Para ser honesto, podía sentir eso a través de mi culo – especialmente en el ralentí frío en GLP.
Cuando se hizo la conversión a GLP hace un par de semanas, el convertidor dijo que vio un código que creía que significaba que el MAF no estaba al 100% y que hacía que el motor funcionara un poco pobre en WoT. No hay nada que muestre eso en mi lista, pero él no estaba usando un nanocom y estaba interpretando de los resultados que estaba viendo en un escáner OBD2 estándar. (Si Gilbert está leyendo esto, era Simon).
Yo tenía problemas de funcionamiento y adaptación, y podía ver en los datos en vivo en el Nanocom que mis O2 no se comportaban correctamente. Me las arreglé para encontrar algunos Genuine Land Rover / Bosch por £ 30 cada uno, y que parece haber resuelto eso.
El MAF puede causar problemas en los vehículos Thor – y a) no parecen tomar a la limpieza muy bien, y b) no como los sensores MAF del mercado de accesorios, ya que no parecen ser a las mismas tolerancias de calibración que los genuinos Bosch son.
Cómo abrir el sensor de presión del turbo en el Skoda Rapid
(1983 a 1988)43El poder del freno se mantiene encendido o apagado (1983)46Control del ventilador del radiador (1983 a 1985)52Sistema de control de la válvula solenoide o interruptor del embrague53Circuito de la bomba de combustible o interruptor del compensador de altitud54Sistema de control del freno55Control del cambio de marchas o sensor EGR56Sistema EGR62Control de la válvula solenoide de recirculación de los gases de escape (EGR) o sistema de ralentí
Sistema de recirculación de los gases de escape (EGR) o sistema de ralentí63Válvula solenoide del depósito o circuito/sistema de ralentí64Válvula de control de la línea de vacío o circuito65Circuito de la válvula de control de la ventilación de la cámara de flotación71Sistema de pulso de encendido73Sistema de pulso de encendido74Sistema de pulso de encendido 84 – 86
2 (XT6)18Inyector de combustible no. 5 (SVX)19Inyector de combustible no. 6 (SVX)21Sensor o circuito de temperatura del refrigerante22Sensor o circuito de ralentí (lado derecho en SVX)23Caudalímetro o circuito de aire (exc. Justy); Sensor de presión (Justy)24Válvula de control de aire o circuito (exc. Justy); Válvula solenoide de control de velocidad de ralentí
válvula solenoide de control de la velocidad de ralentí (Justy)25Inyector de combustible 3 y 4 (XT6)26Sensor de temperatura del aire (Justy)28Sensor de ralentí no. 2 (SVX, lado izquierdo)29Sensor de ángulo del cigüeñal (SVX, nº 2)31Sensor o circuito de posición del acelerador32Sensor o circuito de oxígeno (nº 1, lado derecho en SVX)33Sensor de velocidad del vehículo (VSS) o circuito34Válvula solenoide del GEGR35Solenoide o circuito de purga del depósito36Válvula solenoide de aspiración de aire (Impreza); Circuito de encendido (Justy)37Sensor de oxígeno (nº. 2, lado izquierdo, SVX)38Control del par motor (SVX)41Control de adaptación aire/combustible42Interruptor o circuito de ralentí43Interruptor del acelerador (Justy)44Solenoide de servicio de la válvula de escape (turbo)45Solenoide de servicio de presión (turbo)/circuito del sensor de presión atmosférica
DTC Landrover P1592 Explicación breve
Activación para el SDD de JLR de la última versiónJaguar Land Rover Symptom Driven Dynamics Activación para el SDD de JLR de la última versión V159 opcionalVCMMercedes Benz Star DIAGNOSTIC, DAS XENTRY PassThru J2534 Activación de la instalación del programa remoto
Siempre que su Jaguar esté entre 1995 y 2021+ y su Land Rover esté entre 2005-2021+, nuestros kits funcionarán. (El puerto OBD2 debe estar presente.) Nota para los modelos más nuevos se requiere tener la versión más alta para que el software funcione mejor.
Nuestros kits vienen listos con los archivos de calibración y As built precargados para usted, así que ni siquiera necesita conectarse en línea para poder programar nuevas piezas vírgenes en algunos sistemas y en otros puede descargarse bajo demanda desde el servidor JLR utilizando las versiones en línea de SDD.
El nuevo JLR Pathfinder DOIP VCI es la única unidad que será compatible con todos los vehículos JLR con las nuevas arquitecturas de vehículos MY17. Además de las aplicaciones de la línea de vehículos 17MY, el DOIP VCI será capaz de interactuar con las líneas de vehículos de arquitectura Multi-CAN 14-16MY en el sistema de diagnóstico Pathfinder.
VW Passat B6 reemplazo del sensor MAP / señal imblausible
El sensor del cigüeñal envía señales al ordenador de inyección de combustible o al control de encendido cuando los cilindros están encendidos. Esto hace que la bobina de encendido proporcione una chispa y que el inyector inyecte combustible en cada cilindro en el momento adecuado.Si cualquiera de los sensores no funciona correctamente, el coche funcionará mal y el motor será menos eficiente. En los modelos posteriores, el ordenador del coche suele mantener el vehículo en marcha, pero la luz de advertencia del motor en el salpicadero se enciende para avisar al conductor.
Los síntomas de mal funcionamiento son consistentes con un mal funcionamiento del sensor MAP. Además, en algunos casos, un sensor MAP defectuoso no arrojará un código. De nuevo, el código ELD probablemente representa un problema de cableado separado.
P1592 lo principal a comprobar es verificar el funcionamiento del solenoide VCT. Usted está buscando una válvula de solenoide VCt pegada o atascada causada por la contaminación. Consulte el manual de reparación específico del vehículo para realizar las pruebas de los componentes de la unidad VCT.