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Los sensores de oxígeno (02) de su coche miden el oxígeno en el escape para determinar cuán rica o pobre es la proporción de combustible y aire en los cilindros. La optimización de esta mezcla se traduce en un mayor ahorro de combustible y menos emisiones de escape.
Las piezas o componentes de su coche no deben ser reemplazados sólo con referencia a un DTC P1696. El manual de servicio del vehículo debe ser consultado para obtener más información sobre las posibles causas del código de error, junto con las pruebas necesarias.
Un regulador de presión de combustible defectuoso puede dar lugar a una acumulación de demasiada gasolina/gasóleo que hace que el motor petardee o que el combustible huela cuando se frena el vehículo. Si observa un problema, aunque sea leve, es esencial que lo haga inspeccionar para corregir rápidamente cualquier problema antes de que se produzcan más daños en su coche.
El primer paso es introductorio y consiste en volver a adquirir todos los cánones que se han establecido. Para ello, el escáner individual tendrá que ser enchufado en el puerto individual de su vehículo. Asegúrese de indurar los datos. Los cánones que se hayan establecido antes del código P1696 tendrán que ser ordenados primero, ya que pueden haber sido la razón por la que se estableció la ley en primer lugar. Siempre es bueno descartar eso.
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El PCM cuenta el número de veces que la velocidad del vehículo pasa de 0 a una velocidad calibrable. Después de un número calibrable de transiciones de velocidad, el PCM espera que la entrada de PSP haya cambiado. Este DTC se activa si no se detecta la transición. Vehículo remolcado con el motor en marcha Se reparó el problema hidráulico de la dirección asistida pero no se borró el DTC Interruptor/barra de cortocircuito de la PSP dañado Circuito SIG RTN abierto Circuito PSP abierto o en cortocircuito con SIGRTN PCM dañado Compruebe, si es posible, si el vehículo fue remolcado o se realizó el servicio de la dirección asistida. Observar PSP V PID mientras se revisan los cables en busca de intermitencias.
¿La bomba de combustible a veces no se ceba cuando se gira la llave a ON(II)? Comience midiendo la presión del combustible y comprobando si tiene chispa blanca-azulada brillante en las cuatro bujías. La sincronización mecánica también es algo que debes comprobar, como hemos mencionado anteriormente.
P1696 lo principal a comprobar es verificar el funcionamiento del solenoide VCT. Estás buscando una válvula solenoide VCt atascada o pegada causada por la contaminación. Consulte el manual de reparación específico del vehículo para realizar las pruebas de los componentes de la unidad VCT.
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P1696 OBD2 informa de un fallo del sensor, la sustitución del sensor es poco probable que resuelva el problema subyacente. Lo más probable es que la falla sea causada por los sistemas que el sensor está monitoreando, pero incluso podría ser causada por el cableado del propio sensor.
Si su luz de chequeo del motor P1696 se ilumina, lo mejor es llevarlo a una prueba de diagnóstico, lo que puede parecer una molestia. Porque aunque las luces varían en apariencia de un vehículo a otro, todas tienen el mismo significado básico: Hay un problema con el sistema de emisiones del coche. El sistema de diagnóstico a bordo y la unidad de control del motor se encargan de controlar un montón de cosas diferentes, y si obtienen una lectura que está un poco fuera de lugar, aparece la luz de revisión del motor.
Retira el conjunto de la caja del filtro de aire para poder acceder al interruptor de rango de la transmisión. Gire la llave a la posición ON, pero no arranque el vehículo. Mueva la palanca de cambios a la posición neutral. Alinee los orificios de alineación entre el interruptor y la palanca de cambios. Introduzca una broca de 5 mm en el orificio de ajuste para verificar la alineación adecuada para la posición de punto muerto.
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¿Tiene combustible fresco y limpio en el depósito? Si está vacío, llénelo y siga. Si está lleno, compruebe P1696 Chrysler Town And Country que la válvula de cierre de combustible está abierta y que está limpia. El combustible rancio, la suciedad y los residuos son la causa más común de que los equipos eléctricos de exterior no arranquen correctamente. Si almacena el equipo con gasolina no tratada en el depósito, puede provocar daños en el motor.
Si su vehículo falló una prueba P1696 Chrysler Town And Country y la luz P1696 Check Engine NO está encendida, es probable que tenga un problema con el sistema OBDII, una lámpara MIL quemada o un convertidor catalítico defectuoso. El convertidor es esencialmente un postcombustión que limpia el escape después de que sale del motor. El sistema OBDII utiliza P1696 un sensor de oxígeno propio para monitorear la eficiencia del convertidor, y debería detectar una caída en la eficiencia del convertidor si éste ha sido contaminado o está fallando (los fallos de encendido, las válvulas de escape con fugas y la quema de aceite pueden dañar el convertidor). Lo que usted quiere mirar P1696 DTC Para Chrysler Town And Country: Cualquier condición que pueda causar un fallo de encendido, una condición de combustible demasiado rica o pobre, o una pérdida de compresión.