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La entrada excesiva de aire puede ser causada por una fuga de vacío, un sensor sucio o, una válvula de recirculación de gases de escape que no cierra correctamente. Si el problema es la falta de combustible, el culpable puede ser los inyectores o filtros de combustible sucios, una bomba de combustible débil o un regulador de presión de combustible con fugas. El error de la mezcla pobre de combustible puede ir acompañado de un ralentí áspero, fallos de encendido del motor, vacilación durante la aceleración y un mal rendimiento general del motor.
¿La bomba de combustible a veces no se ceba cuando se gira la llave a ON(II)? Comience midiendo la presión del combustible y comprobando si tiene chispa blanca-azulada brillante en las cuatro bujías. La sincronización mecánica también es algo que debe comprobar, como hemos mencionado anteriormente.
Las piezas o componentes no deben ser reemplazados con referencia sólo a un DTC P1745. El manual de servicio del vehículo debe ser consultado para obtener más información sobre las posibles causas de la falla, junto con las pruebas necesarias.
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El P1745 Nissan OBD2 también puede ser desencadenado por fallos anteriores. Por ejemplo, un sensor MAF sucio puede hacer que el coche sobrecompense sus ajustes de combustible. Como resultado, los sensores de oxígeno son propensos a reportar problemas de mezcla de combustible.
Algunos problemas, como los fallos de encendido y las fugas de emisiones evaporativas (EVAP), pueden ser muy difíciles de detectar. Los fallos de encendido pueden ser causados por problemas de encendido, problemas de combustible o problemas de compresión. La causa subyacente puede ser bujías sucias, cables de bujías malos, una bobina de encendido débil, inyectores sucios, un inyector abierto o en cortocircuito, baja presión de combustible, una fuga de vacío, una junta de culata con fugas, una válvula de escape quemada o un árbol de levas con un lóbulo malo.
Mal funcionamiento del interruptor de presión de la dirección asistida (PSP) En la autoprueba de llave encendida, motor apagado, este DTC indica que la entrada de PSP al PCM es alta. En la autoprueba de llave encendida, motor en marcha, este DTC indica que la entrada de PSP no ha cambiado de estado. El volante debe girarse durante la autoprueba de llave encendida, motor en marcha Interruptor PSP/barra de cortocircuito dañada Circuito SIG RTN abierto Circuito PSP abierto o en cortocircuito con SIGRTN PCM dañado.
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Para solucionar el problema P1745 Dodge Nitro, tendrá que quitar el silenciador, el cárter y otros componentes que bloquean la cámara de válvulas. A continuación, retire los tornillos de la culata (etiquete para facilitar la reinstalación) Ajuste las mordazas del compresor de muelles de válvulas hasta que toquen la parte superior e inferior de la cámara de válvulas Empuje la herramienta para comprimir el muelle y apriete las mordazas Retire los retenedores y saque las válvulas , los compresores y los muelles
Cuando usted enciende la ignición, la luz Service Engine Soon o Check Engine P1745 Dodge Nitro debe parpadear brevemente, indicando que el sistema OBD está listo para escanear su vehículo para cualquier mal funcionamiento. Después de este breve parpadeo, la luz debe permanecer apagada mientras usted conduce, siempre y cuando no se detecten problemas. ¡Si P1745 Dodge Nitro es así, se alegrará de saber que su vehículo está equipado con un sistema de alerta temprana que podría ahorrarle tiempo, dinero y combustible, además de ayudar a proteger el !
Las bujías desconectadas, sucias o sucias son causas comunes de los motores que no arrancan. Por lo general, las bujías deben sustituirse cada temporada o cada 25 horas de uso. También debe comprobar que la separación de las bujías está bien ajustada. Si las bujías tienen buen aspecto, los problemas en el sistema de encendido también pueden impedir la chispa. Estos pueden ir desde un cable de bujía defectuoso, un interruptor de apagado en cortocircuito o daños en la llave del volante.
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En el caso del personal civil, el reembolso y la formación se realizarán en virtud de la sección 4107(b) del título 5 para los fines descritos en dicha sección. A efectos de dicha sección 4107(b), se considera que existe, hasta el 30 de septiembre de 2010, una escasez de personal cualificado para servir en puestos de adquisición en el Departamento de Defensa.
1999-Subsec. (a). Pub. L. 106-65 modificó el título y el texto del apartado (a) en general. El texto decía lo siguiente: “El Secretario de Defensa proporcionará el reembolso de la matrícula y la formación (incluyendo un curso de estudio a tiempo completo que conduzca a un título) en virtud de la sección 4107(b) del título 5 para el personal de adquisiciones en el Departamento de Defensa para los fines descritos en dicha sección. A efectos de dicha sección 4107(b), se considera que existe, hasta el 30 de septiembre de 2001, una escasez de personal cualificado para desempeñar puestos de adquisición en el Departamento de Defensa.”