[prueba del sensor de temperatura de los gases de escape con un multímetro
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El módulo de control del tren motriz (PCM) supervisa continuamente el sensor de temperatura de los gases de escape (EGTS) para comprobar la continuidad del circuito y los valores altos fuera de rango. El EGTS está situado delante del catalizador de oxidación diésel (DOC) y/o delante del filtro de partículas diésel (DPF). El EGTS detecta la temperatura de los gases de escape y la convierte en un voltaje y la devuelve al PCM con la señal de voltaje para controlar las condiciones del motor para reducir efectivamente las emisiones. El PCM establece el código OBDII P2082 cuando el sensor de temperatura de los gases de escape está fuera de las especificaciones de fábrica.
Limpieza del sensor del sistema de escape de la furgoneta Sprinter Código P0544
Sensor de Posición del Acelerador (TP) Intermitente El circuito del sensor TP es monitoreado por el PCM para un cambio repentino del ángulo de rotación TP (o voltaje) de entrada a través del monitor de componentes integrales (CCM). Si durante los últimos 80 ciclos de calentamiento con la llave encendida, el PCM detecta cambios en el ángulo de rotación del TP (o voltaje) más allá del límite mínimo o máximo calibrado, se almacena un código de diagnóstico de problemas (DTC) continuo. Mala continuidad a través de los conectores del sensor de TP Mala continuidad a través del mazo de cables del TP Abierto o cortocircuito intermitente dentro del sensor de TP Mientras accede al PID de TP V en la herramienta de escaneo, golpee ligeramente el sensor de TP o mueva el conector y el mazo de cables del sensor de TP.
Un buen punto de partida en su diagnóstico es comprobar todos los fusibles del sistema y los enlaces fusibles. Esto se puede hacer usando el DVOM en la configuración de voltaje. Usted querrá probar los fusibles con los circuitos cargados. Algunos fusibles parecerán normales hasta que se coloque una carga en su respectivo circuito; en ese momento fallarán. Esta ha sido la causa de muchas “averías fantasma”. Consulte la fuente de información de su vehículo para conocer la ubicación de los fusibles. Si todos los fusibles están en funcionamiento, puede comprobar el funcionamiento del relé del TCM intercambiando relés idénticos. Por lo general, el relé de la bocina, el relé del motor de arranque, el relé de la bomba de combustible, el relé del embrague del aire acondicionado y los relés del controlador son lo suficientemente similares en diseño como para intercambiarlos con fines de diagnóstico.
Qué es el código de motor P2082 [Guía rápida]
El sensor de temperatura de los gases de escape (EGTS), también conocido como sensor de temperatura de los gases de escape (ETS) o sensor de alta temperatura (HTS), mide la temperatura en el sistema de escape (EGT) del vehículo. El elemento sensor de un ETS/HTS cambia de resistencia con los cambios de temperatura. El ordenador de a bordo, o ECU o PCM, mide entonces esta resistencia y calcula la temperatura real del escape. Esta función protege al motor y a los componentes del escape del sobrecalentamiento. Los sensores EGT se encuentran generalmente en los últimos modelos de vehículos diésel y se utilizan para proteger el filtro de partículas diésel (DPF) y garantizar el correcto funcionamiento del proceso de regeneración del DPF. Algunos coches de gasolina de último modelo utilizan ahora tecnologías de sensores EGT para afinar aún más el combustible y la sincronización del encendido midiendo cuidadosamente las temperaturas de los gases de escape en relación con las proporciones de aire/combustible.
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Sustitución del sensor de presión diferencial y DPF
P2082 es un código de diagnóstico de problemas (DTC) para el “Sensor de temperatura de los gases de escape Rango/ Rendimiento del Sensor del Banco 2”. Esto puede ocurrir por múltiples razones y un mecánico necesita diagnosticar la causa específica para que este código se active en su situación. Nuestros mecánicos móviles certificados pueden ir a su casa u oficina para realizar el
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El código P2082 significa que el sensor de temperatura de los gases de escape (EGT) ha sido encontrado con lecturas fuera de rango. Cuando estas lecturas del sensor fuera de rango se encuentran con el sensor del banco 2 1, la ECU detecta esto y hace que la luz de Check Engine se establezca. La luz Check Engine será visible en el tablero de instrumentos. Con la luz Check Engine, la ECU activa un modo a prueba de fallos para proteger el vehículo. El modo a prueba de fallos se establece hasta que se detecta el funcionamiento normal o se repara el fallo que causa el código.