DTC Jeep B1900-01 Explicación breve
B1900 OBD2 informa de un fallo en el sensor, la sustitución del sensor es poco probable que resuelva el problema subyacente. La falla es más probable que sea causada por los sistemas que el sensor está monitoreando, pero incluso podría ser causada por el cableado del propio sensor.
Con el código B1900 así que empieza con lo básico como una prueba de presión y volumen de combustible. O, usted puede comenzar en el lado eléctrico haciendo una caída de tensión en las conexiones de alimentación y de tierra para la bomba de combustible. Algunos talleres reportan corrosión en la tierra de la bomba de combustible que reduce la potencia y la presión de combustible.
Los motores Ford en línea, junto con los de la mayoría de los otros fabricantes, comienzan la numeración de los cilindros en la parte delantera y proceden en orden numérico hacia la parte trasera. En el diseño del motor en V, Ford sigue un diseño similar con el cilindro número uno en la parte delantera izquierda del motor. En la configuración V-6, el cilindro 4 está en la parte delantera derecha del motor y en un V-8, el cilindro número 5 está en esa ubicación. Otros fabricantes utilizan a veces un diseño alternativo en los motores en V.
B1926
Las bujías desconectadas, sucias o sucias son causas comunes de los motores que no arrancan. Normalmente, las bujías deben cambiarse cada temporada o cada 25 horas de uso. También debe comprobar que la separación de las bujías está bien ajustada. Si las bujías tienen buen aspecto, los problemas en el sistema de encendido también pueden impedir la chispa. Estos pueden ser desde un cable de bujía defectuoso, un interruptor de apagado en cortocircuito o daños en la llave del volante.
Las piezas o componentes no deben ser reemplazados con referencia sólo a un DTC B1900. Se debe consultar el manual de servicio del vehículo para obtener más información sobre las posibles causas del fallo, junto con las pruebas necesarias.
P0532 SÍNTOMAS Y SOLUCIÓN CORRECTA
Los sensores de oxígeno (02) de su coche miden el oxígeno en el escape para determinar la proporción rica o pobre de combustible y aire en los cilindros. La optimización de esta mezcla significa una mejor economía de combustible y menos emisiones de escape.
Si el embrague del vehículo da lecturas de voltaje erróneas, podría haber un problema con el solenoide, el sensor, el cableado o con el propio embrague. El cambio de marchas puede volverse brusco y pueden producirse otros problemas de transmisión.
Este proceso ayuda al mecánico a reducir la causa exacta del problema. Si el arreglo del fluido de la transmisión no causó que el código desapareciera del PCM, entonces el siguiente paso es inspeccionar los componentes eléctricos, y continuar trabajando a través de posibles reparaciones hasta encontrar el problema correcto.
El primer paso es introductorio y se trata de readquirir todos los cánones que se han establecido. Para ello, el escáner individual tendrá que ser enchufado en el puerto individual de su vehículo. Asegúrese de indurar los datos. Los cánones que se hayan establecido antes del código B1900 tendrán que ser ordenados primero, ya que pueden haber sido la razón por la que se estableció la ley en primer lugar. Siempre es bueno descartar eso.
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Las bujías desconectadas, sucias o sucias son causas comunes de los motores que no arrancan. Por lo general, las bujías deben sustituirse cada temporada o cada 25 horas de uso. También debe comprobar que la separación de las bujías está bien ajustada. Si las bujías tienen buen aspecto, los problemas en el sistema de encendido también pueden impedir la chispa. Pueden ser desde un cable de bujía defectuoso, un interruptor de apagado en cortocircuito o daños en la llave del volante.
Las piezas o componentes no deben ser reemplazados con referencia sólo a un DTC B1900. Se debe consultar el manual de servicio del vehículo para obtener más información sobre las posibles causas del fallo, junto con las pruebas necesarias.