Cómo arreglar el mensaje ‘Service 4WD’ en GMC 1999-2002
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Se detecta un flujo de EGR insuficiente El sistema de EGR se supervisa durante las condiciones de conducción en estado estacionario mientras la EGR está activada. La prueba falla cuando la señal del sensor de EGR del DPF indica que el flujo de EGR es inferior al mínimo deseado. Suministro de vacío Válvula de EGR atascada cerrada Válvula de EGR pierde vacío Paso de flujo de EGR restringido Circuito de EGRVR en cortocircuito con el PWR VREF abierto al sensor de EGR del D.P.F. Manguera descendente del sensor de EGR apagada u obstruida Circuito de EGRVR abierto al PCM VPWR abierto al solenoide de EGRVR D. Manguera del sensor de EGR de D.P.F. apagada o taponada Manguera del sensor de EGR de D.P.F. invertida Tubo de orificio de EGR dañado Solenoide de EGRVR dañado PCM Realice la autocomprobación KOER y busque el DTC B2725 como indicación de una avería grave.
Los códigos de Circuito de Entrada Alta como el B2725 son causados principalmente por alternadores defectuosos que desarrollan voltajes excesivos, aunque también puede haber otras causas, como cortocircuitos que “filtran” corriente a un sistema particular desde otros sistemas no relacionados que trabajan con voltajes más altos. Tenga en cuenta que en el caso de los cortocircuitos que filtran corriente a un circuito de control, es probable que haya otros códigos de problemas aparentemente no relacionados presentes junto con el código(s) que se está investigando. El diagnóstico de un código de “entrada alta” siempre implicará una prueba exhaustiva del sistema de carga como primer paso, seguido de medidas para aislar el sistema de todas las demás fuentes posibles de energía durante las pruebas de resistencia, continuidad y tensión de referencia.
Chevy GMC Código C0378 Servicio 4X4 Mensaje
Gracias pero ya se cuales son las descripciones de los códigos y donde puedo encontrarlos. Sólo tengo curiosidad por saber si a alguien más le ha pasado esto de golpe, ya que sé que estos vehículos están bastante controlados electrónicamente en su mayoría. Posiblemente un problema específico que causa múltiples códigos para disparar
Gracias, pero sé cuáles son las descripciones de los códigos y dónde puedo encontrarlos. Sólo tengo curiosidad por saber si a alguien más le ha ocurrido esto a la vez, ya que sé que estos vehículos están controlados en su mayoría electrónicamente. Posiblemente un problema específico que causa múltiples códigos para disparar
Sí, yo estaba pensando lo mismo. Es un poco inquietante. Puede que tenga que hablar con el concesionario sobre esto. Sé que no harán nada al respecto porque fue una venta tal cual, pero seguro que recibirán una mala crítica en Yelp.
Estoy pensando en problemas de tierra también. La correa de tierra para el motor del codificador de la caja de transferencia está justo debajo de la puerta del conductor. Dijiste que reemplazaste los escalones laterales, ¿cierto? Usted puede haber golpeado algo suelto sin darse cuenta.
Camión Chevy: No 4 Wheel Drive W / Código C0327
B2725 Isuzu lo principal a comprobar es verificar el funcionamiento del solenoide VCT. Se busca una válvula solenoide VCt atascada o pegada causada por la contaminación. Consulte el manual de reparación específico del vehículo para realizar las pruebas de los componentes de la unidad VCT.
Las bombillas de los indicadores y de los faros necesitan un mantenimiento regular para que sigan funcionando correctamente. También la pintura del coche debe estar en buen estado porque eso reduce las posibilidades de que el óxido se apodere de la carrocería de su coche. Este es uno de esos problemas de mantenimiento del coche, que son fáciles de manejar, dada la variedad y la calidad de los productos disponibles en el mercado hoy en día.
Si su vehículo no superó la prueba B2725 Isuzu y la luz Check Engine B2725 Isuzu NO está encendida, lo más probable es que tenga un problema con el sistema OBDII, una lámpara MIL quemada o un convertidor catalítico defectuoso. El convertidor es esencialmente un postcombustión que limpia el escape después de que sale del motor. El sistema OBDII utiliza un sensor de oxígeno propio para supervisar la eficiencia del convertidor, y debería detectar una caída en la eficiencia del convertidor si éste se ha contaminado o está fallando (los fallos de encendido, las válvulas de escape con fugas y la quema de aceite pueden dañar el convertidor). Lo que usted quiere buscar es cualquier condición que pueda causar un fallo de encendido, una condición de combustible demasiado rica o pobre, o la pérdida de compresión. Utilice su OBD Express DIY para ver las salidas del sensor de oxígeno, la temperatura del refrigerante, el flujo de aire, la carga del motor calculada y la temperatura del aire de entrada.
Holden Isuzu 4WD interruptor de reposición
El sensor del cigüeñal envía señales al ordenador de inyección de combustible o al control de encendido cuando los cilindros están encendidos. Esto hace que la bobina de encendido proporcione una chispa y que el inyector inyecte combustible en cada cilindro en el momento adecuado. En los modelos posteriores, el ordenador del coche suele mantener el vehículo en funcionamiento, pero la luz de advertencia del motor en el salpicadero se enciende para avisar al conductor.
¿La bomba de combustible a veces no se ceba cuando usted gira la llave a ON(II)? Comience midiendo la presión del combustible y comprobando si tiene chispa blanca-azulada brillante en las cuatro bujías. La sincronización mecánica también es algo que debe comprobar, como hemos mencionado anteriormente.
Los DTCs B2725 también pueden ser provocados por fallos anteriores. Por ejemplo, un sensor MAF sucio puede hacer que el coche sobrecompense sus ajustes de combustible. Como resultado, los sensores de oxígeno es probable que informe de los problemas de mezcla de combustible.