2006 subaru legacy 2.5l p0457 c0107 causado por autozone?
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Finalmente acaba de recibir mi trans de vuelta e instalado. Arrancó el coche y estoy recibiendo una luz de control del motor, err55 en el tablero, luces abs en, y las luces de control de crucero parpadeando. El código es para el sensor de velocidad del vehículo. 2 clips en la transmisión se habían roto, pero todavía se engancharon y habíamos puesto un poco de grasa eléctrica. ¿Alguna idea de lo que podríamos comprobar para que esta cosa funcione al 100% de nuevo?
Ok eso no funcionó. También estoy notando que no puedo subir más de 4k rpms. ¿Alguna razón por la que no debería ser capaz de hacer eso? El código que estoy recibiendo es p0500 y he reiniciado y borrado el código pero sigue regresando
No, es el código c0104. Hice la conexión del cable blanco y ahora estoy tratando de averiguar cómo conseguir el sensor de velocidad desenganchado. Tengo un escáner obd2 y estaba dando p0500 pero cada vez que lo borraba volvía.
ok entonces el problema. He sacado el sensor pero supongo que tenía una grieta y cuando lo he sacado la parte de abajo sigue conectada en el agujero. Que puedo usar para bajar y sacarlo. Los alicates no tienen suficiente fuerza de apriete. Los alicates de punta de aguja son demasiado gruesos para llegar al borde y sacarlo.
Leer los códigos del motor, ABS y TCU en un Legacy 2005-2009
Los sensores de oxígeno (02) en su coche miden el oxígeno en el escape para determinar cuán rica o pobre es la proporción de combustible y aire en los cilindros. La optimización de esta mezcla significa una mejor economía de combustible y menos emisiones de escape.
Los DTCs C0108 también pueden ser desencadenados por fallas del motor más adelante. Por ejemplo, un sensor MAF sucio podría estar causando que el coche sobrecompense en sus ajustes de ajuste de combustible. Como resultado, los sensores de oxígeno son propensos a reportar problemas de mezcla de combustible.
El solenoide de control de presión B para el embrague del vehículo está dando lecturas de voltaje incorrectas, podría haber un problema con el solenoide, el sensor, el cableado o con el propio embrague. El cambio de marchas puede volverse brusco y pueden producirse otros problemas de transmisión.
El código C0108 está causando cambios en el rendimiento del vehículo, este código encenderá la luz Check Engine, haciendo imposible pasar una prueba de emisiones OBD-II. Conseguir que este problema se solucione también puede ayudarle a evitar reparaciones costosas en el embrague, el solenoide de presión primaria y otras partes del sistema de transmisión más adelante.
P0420 Todo lo que necesitas saber – Subaru o
C0108 El problema del motor del Subaru Legacy puede ocurrir Los embragues del ventilador defectuosos son una causa común y a menudo pasada por alto del sobrecalentamiento del motor. Las características de cizallamiento del fluido del embrague se deterioran gradualmente con el tiempo, con una pérdida media de la eficiencia de accionamiento de alrededor de 200 rpm por año. Finalmente, el deslizamiento llega a un punto en el que ya no es posible una refrigeración eficaz y se produce un sobrecalentamiento. (Por término medio, la vida de un embrague de ventilador es más o menos la misma que la de una bomba de agua. Si uno necesita ser reemplazado, el otro generalmente también lo hace).
Si su vehículo falló la prueba C0108 Subaru Legacy y la luz C0108 Check Engine NO está encendida, lo más probable es que tenga un problema con el sistema OBDII, una lámpara MIL quemada o un convertidor catalítico defectuoso. El convertidor es esencialmente un postcombustión que limpia el escape después de que sale del motor. El sistema OBDII utiliza C0108 un sensor de oxígeno propio para monitorear la eficiencia del convertidor, y debería detectar una caída en la eficiencia del convertidor si éste se ha contaminado o está fallando (los fallos de encendido, las válvulas de escape con fugas y la quema de aceite pueden dañar el convertidor). Lo que usted quiere mirar C0108 DTC Para Subaru Legacy: Cualquier condición que pueda causar un fallo de encendido, una condición de combustible demasiado rica o pobre, o una pérdida de compresión.
Diagnóstico de la luz del motor Subaru 2007 -EricTheCarGuy
Los motores de gasolina utilizan bujías para causar una explosión de combustible dentro del cilindro. En un motor correctamente sincronizado, esta explosión ocurre en el momento adecuado para enviar el pistón al fondo del cilindro y proporcionar potencia al eje de transmisión. Si los cables de las bujías están fuera de secuencia, la explosión se produce en el momento equivocado. El momento inadecuado de la explosión a veces empuja el cilindro en la dirección equivocada o interfiere con el giro del cigüeñal. Como resultado, el motor tartamudea o petardea, si es que funciona.
¿La bomba de combustible a veces no se ceba cuando usted gira la llave a ON(II)? Empieza midiendo la presión del combustible y comprobando si hay chispa blanca y azulada en las cuatro bujías. La sincronización mecánica también es algo que debes comprobar, como hemos mencionado anteriormente.