Cómo arreglar el mensaje ‘Service 4WD’ en la camioneta GMC 1999-2002
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Hoy en día, los coches están equipados con unidades de control electrónico que controlan el funcionamiento de todo el sistema, mientras que las unidades electrónicas se mantienen en contacto con la mayoría de los sensores instalados en su coche y recogen información sobre su funcionamiento, incluyendo los errores de DAB.
Por lo tanto, con la ayuda de un escáner de automóviles, usted tiene la oportunidad de conectarse a la unidad electrónica y comprobar el coche defectuoso para la violación de los sensores y el sistema en su conjunto. Al mismo tiempo, el autoescáner proporciona los códigos de error OBD 2 a su pantalla, si los hay.
Sin embargo, los códigos OBD por sí mismos no dicen nada y para decodificar los códigos OBD es necesario tener a mano un grueso libro de referencia en el que se describe en detalle la decodificación de los códigos de error OBD 2. Incluso si un directorio de este tipo se encuentra de alguna manera en el momento adecuado en el lugar correcto , la búsqueda del OBD 2 requerido se retrasará durante mucho tiempo. Esto no es muy conveniente, y encontrar los códigos OBD 2 en ruso es bastante problemático.
En nuestro sitio hay casi todos los códigos de error conocidos de DAB, así como una decodificación detallada de los códigos DAB. La comodidad y facilidad de uso del servicio le permite reconocer fácilmente los códigos de error OBD de su coche. En este caso, sólo tiene que establecer la búsqueda de la página para el código de error OBD 2 y al instante se moverá a la deseada, la descripción detallada de la OBD 2. Usted puede leer los errores utilizando adaptadores universales elm327. Con el uso de nuestro servicio, el proceso de determinar el mal funcionamiento de su coche se simplifica enormemente, mientras que usted ahorra mucho tiempo y gasta menos esfuerzo.
¡¡c0306, c0321, c0327 fix!! ¡¡no 4×4 fix!! codificador
Sensor de posición del acelerador (TP) Intermitente El circuito del sensor TP es supervisado por el PCM para detectar un cambio repentino del ángulo de rotación del TP (o de la tensión) a través del monitor integral de componentes (CCM). Si durante los últimos 80 ciclos de calentamiento con la llave encendida, el PCM detecta cambios en el ángulo de rotación del TP (o voltaje) más allá del límite mínimo o máximo calibrado, se almacena un código de diagnóstico de problemas (DTC) continuo. Mala continuidad a través de los conectores del sensor TP Mala continuidad a través del mazo de cables del TP Abierto o cortocircuito intermitente dentro del sensor TP Mientras se accede al PID del TP V en la herramienta de escaneo, golpee ligeramente el sensor TP o mueva el conector y el mazo de cables del sensor TP.
Un ejemplo de esto sería cuando un vehículo automático se pone en marcha. Para evitar que el arrastre añadido del convertidor de par y la transmisión reduzcan la velocidad de ralentí, el PCM ordenará a la válvula de control de ralentí que permita que entre más aire en el motor, mientras que al mismo tiempo, ajusta el ancho de pulso del inyector para inyectar más combustible para adaptarse a la mayor cantidad de aire. Tenga en cuenta que la válvula de control de aire en ralentí es cerrada por el PCM cuando se abre la placa del acelerador para evitar que el exceso de aire entre en el motor.
ARREGLAR CÓDIGO P0340 SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS CHEVY
Los sensores de oxígeno (02) de su coche miden el oxígeno en el escape para determinar la proporción rica o pobre de combustible y aire en los cilindros. La optimización de esta mezcla significa una mejor economía de combustible y menos emisiones de escape.
El DTC C0323 informa de un fallo del sensor, es poco probable que la sustitución del sensor resuelva el problema subyacente. El error del motor es más probable que sea causado por los sistemas que el sensor está monitoreando, pero incluso podría ser causado por el cableado del propio sensor.
Este proceso ayuda al mecánico a reducir la causa exacta del problema. Si el arreglo del fluido de la transmisión no causó que el código desapareciera del PCM, entonces el siguiente paso es inspeccionar los componentes eléctricos, y continuar trabajando a través de posibles reparaciones hasta encontrar el problema correcto.
El primer paso es introductorio y se trata de readquirir todos los cánones que se han establecido. Para ello, el escáner individual tendrá que ser enchufado en el puerto individual de su vehículo. Asegúrese de indurar los datos. Los cánones que se hayan fijado antes del código C0323 tendrán que ser ordenados primero, ya que pueden haber sido la razón por la que se fijó la ley en primer lugar. Siempre es bueno descartar eso.
Lista de códigos de avería de Mercedes
Sensor de velocidad del vehículo (VSS) Intermitente Indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) detectó un error en la información de velocidad del vehículo. Los datos de la velocidad del vehículo se reciben del sensor de velocidad del vehículo (VSS), del sensor de velocidad de la caja de transferencia (TCSS), del módulo de control del sistema de frenos antibloqueo (ABS), del módulo electrónico genérico (GEM) o del módulo centralizador (CTM). Este DTC se establece de la misma manera que el C0323. Sin embargo, está destinado a parpadear la lámpara indicadora de control de la transmisión (TCIL) para el primer error/mal funcionamiento del circuito VSS. Consulte las posibles causas de C0323
Mientras la placa del acelerador permanezca cerrada, la velocidad y la calidad del ralentí son controladas por el PCM a través de la válvula de control del ralentí, y como se puede ver en lo anterior, debería estar claro que el control del ralentí en un motor de gasolina es un asunto complejo. Por ejemplo, si el motor se pone en marcha a temperaturas bajo cero, el PCM ordenará a la válvula de control de ralentí que permita que entre menos aire en el motor para enriquecer la mezcla de aire y combustible y crear una condición que es más o menos análoga a la forma en que los estranguladores funcionaban en los motores con carburador para controlar el ralentí en tiempo frío.