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La gestión de la presión del combustible para adaptarse a las necesidades de los motores diésel actuales es crucial para la integridad del sistema y para la vida de los componentes del sistema de combustible. Las válvulas de alivio de presión de Paragon Products proporcionan esta tranquilidad y ayudan a proteger las carcasas de los filtros, las mangueras, los accesorios, las juntas y las bombas, eliminando los picos de presión y las irregularidades.
Las válvulas de Paragon satisfacen las recomendaciones de los fabricantes ofreciendo una serie de unidades de alivio de presión de precisión, todas ellas basadas en un paquete versátil y robusto. Las válvulas pueden ajustarse para aliviar presiones que van de 0,1 a 10,4 Bar (2 a 150 PSI), mientras que los caudales pueden ajustarse de 0 LPM a 53,2 LPM (0 – 14 GPM). La presión de rotura de la válvula y la amortiguación del pistón pueden personalizarse para satisfacer requisitos de rendimiento únicos. También hay disponibles unidades con capacidad de ajuste en campo.
Al igual que nuestros productos de bombeo, las válvulas de Paragon se someten a pruebas exhaustivas de durabilidad y fiabilidad. Las superficies de deslizamiento están endurecidas con nitruro para una vida útil del producto sin precedentes. Las pruebas de laboratorio en curso de más de dos millones de ciclos validan la capacidad de nuestras válvulas para funcionar incluso en las condiciones de funcionamiento más duras. Disponibles en una sola unidad de válvula o en un colector fácil de integrar, nuestros paquetes de válvulas se basan en los tamaños de puerto estándar SAEJ1926-12 y pueden modificarse en tamaño e interfaz para satisfacer los requisitos específicos de la aplicación o sustituir el hardware existente.
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Necesitaremos evaluar su crédito personal para continuar. Trabajamos con todos los niveles de crédito, pero dirigiremos su solicitud en función de su puntuación FICO. ¿Cree que su puntuación de crédito FICO es de al menos 700?
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La Válvula de Alivio de Presión de Combustible (PRV) en equipos pesados y generadores se encuentra generalmente en la bomba de alta presión o en el riel común. Esta válvula de alivio de presión es responsable de regular la presión del combustible en el riel de combustible. Los sistemas de inyección de riel común funcionan en cualquier lugar entre 23.000 y 29.000 PSI – si la presión del combustible se eleva por encima de esto, la válvula de alivio de presión de combustible se abrirá para permitir que la presión de desbordamiento para escapar en el sistema de retorno.
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Ya que la salida del inyector está expuesta al vacío/presión del colector que varía en función del movimiento del acelerador. Sin embargo, el flujo de combustible de la bomba de combustible es constante. La válvula necesita una referencia para cambiar continuamente la cantidad de combustible purgado para mantener constante la presión de combustible a los inyectores. Además de la fuerza del muelle que actúa sobre la válvula. Una señal de vacío/impulso también aplica una fuerza sobre la válvula para que ésta mantenga siempre una diferencia de presión constante entre la entrada y la salida del inyector.
Por ejemplo Una presión base de 40PSI.Al estar en ralentí a 20inHg, la boquilla está expuesta a un vacío de 20 inHg causando que el combustible sea aspirado en el colector de admisión. Esto combinado con la presión base de 40 PSI equivaldría a una presión de pulverización teórica de 50 PSI. Esto está por encima de la presión de combustible deseada de 40 PSI. Como la parte superior de la válvula en el FPR también está expuesta a 20 inHg. La válvula se tira hacia arriba, lo que abre el puerto de salida para aumentar el combustible que se purga desde el carril de combustible. Además, la reducción de la presión de 10 PSI. Esto entonces le da su presión de combustible deseada de 40 PSI.
Válvula de alivio de presión de combustible 6.7 cummins
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