P0462 g35
Contenidos
P0462 Circuito del sensor de nivel de combustible 1 bajo – La tensión de la señal del sensor de nivel de combustible está por debajo de 0,02 voltios durante más de 16,0 segundos. Cuando se monitorea con la ignición encendida, el voltaje de la batería es superior a 10.4 voltios, no hay fallas en el mensaje de falta de nivel de combustible. La luz MIL se ilumina.
Apague el encendido, desconecte el conector del arnés del TIPM o del BCM. Mida la resistencia del circuito de señal del sensor de nivel de combustible entre el conector del mazo de cables del módulo de la bomba de combustible y el conector del mazo de cables del TIPM/BCM.
Vuelva a conectar el conector del mazo de cables del TIPM/BCM. Conecte un puente entre el circuito de señal del sensor de nivel de combustible y el circuito de retorno del sensor de nivel de combustible en el conector del mazo de cables del módulo de la bomba de combustible. Conecte el encendido, con la herramienta de escaneo, lea el DTC.
Sensor de nivel de combustible a circuito bajo g35
Se me ha estropeado la bomba de combustible y la he hecho cambiar por una nueva. Compré un conjunto de bomba de combustible y lo hice instalar, básicamente para quitar la vieja y sustituirla por la nueva. La nueva incluía un sensor de nivel de combustible. Mi sensor de la bomba de combustible ya se había estropeado y supuse que con el nuevo, que incluía un nuevo sensor de combustible, haría que mi indicador de combustible volviera a funcionar correctamente.
Recuerde, desde la posición en este circuito donde la computadora está monitoreando el voltaje (punto azul), Menor Resistencia = Menor Voltaje y un corto a tierra sería 0 Resistencia que equivaldría a 0 Voltaje.
Arreglo del código P0462
P0462 es un código de diagnóstico de problemas (DTC) para “Circuito del sensor de nivel de combustible de entrada baja”. Esto puede ocurrir por múltiples razones y un mecánico necesita diagnosticar la causa específica para que este código se active en su situación. Nuestros mecánicos móviles certificados pueden ir a su casa u oficina para realizar el
. Una vez que seamos capaces de diagnosticar el problema, se le proporcionará un presupuesto por adelantado para la reparación recomendada y recibirá $ 20.0 de descuento como un crédito para la reparación. Todas nuestras reparaciones están respaldadas por nuestra garantía de 12 meses / 12.000 millas.
La forma en que un vehículo consume combustible con el fin de hacer que el motor funcione es mucho más complicado que la mayoría de la gente asume. Un elemento integral en el proceso es un sensor de nivel de combustible. Como su nombre indica, este sensor se encarga de medir la cantidad de combustible que hay en el depósito.
Está formado por tres componentes separados: una resistencia, una varilla de accionamiento y un flotador. Este último elemento se apoya en la parte superior del combustible. Está unido a una varilla de accionamiento que es delgada y de metal y que pivota en algún punto. Esta pieza está unida a la resistencia. La resistencia recibe 12 voltios de energía de la batería del vehículo y un cable va desde ella hasta el indicador de combustible para que pueda informar sobre el nivel.
Sensor de nivel de combustible un circuito bajo
También tenía el software donde se conecta en el ordenador portátil, que a menudo le dirá más que un escáner de mano. Los V8 a veces tienen un pequeño aumento en las revoluciones a bajas RPM. Intente también reiniciar la ECU. Yo solía tener que hacerlo en el verano y el invierno por alguna extraña razón. Tal vez la temperatura afectaba a la forma en que el tickover era errático.
Sólo se produce con los coches MY96 y MY97, que tienen un nuevo software de la ECU instalado y no tienen un sensor de nivel de combustible instalado. El sensor de nivel de combustible no está instalado de fábrica en la mayoría de los coches MY96 y MY97.
El problema de la sobrecarga -se siente como una falta de suministro de combustible de 2k rpm a 3,5k rpm- es muy extraño :crazy: Ayer tuve la conducción más suave desde que tengo el coche, sin oleaje ni nada, hoy ha vuelto.
El EVAP se activa en un rango definido de RPM y carga (normalmente) por lo que puede ser no wounder que sólo se produce en algunas áreas de rpm. PM – Marcus, él tiene todos los datos del programa de los diversos módulos ECM y puede decirle qué tipo de ecm utiliza esos mapeos Evap.