P0460
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P0641
P0640 es un código de diagnóstico de problemas (DTC) para el “Circuito de control del calentador de aire de admisión”. Esto puede ocurrir por múltiples razones y un mecánico necesita diagnosticar la causa específica para que este código se active en su situación. Nuestros mecánicos móviles certificados pueden ir a su casa u oficina para realizar el
. Una vez que seamos capaces de diagnosticar el problema, se le proporcionará un presupuesto por adelantado para la reparación recomendada y recibirá $ 20.0 de descuento como un crédito para la reparación. Todas nuestras reparaciones están respaldadas por nuestra garantía de 12 meses / 12.000 millas.
P0650
El PCM se utiliza para controlar varios componentes como se muestra en el esquema de cableado. El PCM controla estos dispositivos mediante el uso de un Módulo de Conductor Cuádruple (QDM). Cuando el PCM comanda un componente encendido, el potencial de voltaje del circuito de salida será bajo (cerca de cero voltios). Cuando el PCM ordena al circuito de salida que se apague un componente, el potencial de voltaje del circuito será alto (cerca del voltaje de la batería). La función principal del QDM es suministrar tierra para el componente que está siendo controlado.
Cada QDM tiene una línea de falla que es monitoreada por el PCM. La señal de la línea de falla está disponible en el flujo de datos para el equipo de prueba de la herramienta de escaneo en Tech 1. El PCM comparará la tensión en el QDM basándose en los valores aceptados de la línea de fallo. Si el circuito de detección de fallas del QDM No. 1 detecta un voltaje diferente al valor aceptado, la línea de falla pasará de una señal baja en el flujo de datos a una señal alta y se activará el Código P1640.
Monitoree el voltaje en cada terminal del QDM mientras mueve los conectores del arnés relacionado, incluyendo el arnés del PCM. Si la falla es inducida, el voltaje cambiará. Esto puede ayudar a aislar una condición intermitente. Compruebe si hay pines doblados en el PCM y en los terminales del conector del PCM. Si el código se repite sin un problema aparente en el conector, reemplace el PCM.
P0640 – circuito de control del calentador de aire de admisión en línea
Las empresas de transporte están obligadas a llevar registros de mantenimiento e inspección y a garantizar que los vehículos comerciales interestatales y locales funcionan correctamente. Un mal mantenimiento puede contribuir a: fallos en los frenos, mal funcionamiento del equipo de dirección, fallos en los neumáticos y problemas en los remolques, incluyendo problemas de seguridad en el transporte de la carga.
Operar con un camión con sobrepeso, sobrecargado o con una carga mal equilibrada o mal sujeta puede suponer un esfuerzo aún mayor para un equipo debilitado. Por ejemplo, un camión con sobrepeso puede sufrir un fallo en los frenos al intentar reducir la velocidad de forma repentina. Una sujeción débil o defectuosa puede romperse, permitiendo que la carga caiga sobre los coches que están al lado o detrás del camión.
Conduzco un Toyota Camry 2008 después de escanearlo, obtuve este código: P0012 posición del árbol de levas A sincronización sobre Retardado Banco 1 y el segundo error es aguas abajo oxígeno 02sensor, después de que el motor de verificación se enciende y se apaga por sí mismo. ¿Qué significa el código? Anónimo
El módulo de control del motor controla la válvula de control de aceite para regular el ángulo del árbol de levas de admisión. Como resultado del cambio de ángulo, la sincronización del motor se adelanta o se retrasa. La optimización de la sincronización del motor ayuda a mejorar el par motor y el ahorro de combustible, y las emisiones de escape disminuyen en condiciones generales de conducción. El sistema de distribución variable incluye la válvula de control de aceite y el controlador VVT. El ECM detecta la sincronización real de las válvulas de admisión utilizando las señales de los sensores de posición del árbol de levas y del cigüeñal, y realiza un control de retroalimentación.