P1145 – código de falla obd2 2022
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Los sensores de oxígeno (02) de su coche miden el oxígeno en el escape para determinar la proporción rica o pobre de combustible y aire en los cilindros. La optimización de esta mezcla significa una mejor economía de combustible y menos emisiones de escape.
P1145 lo principal a comprobar es verificar el funcionamiento del solenoide VCT en el motor. Se busca una válvula solenoide VCt pegada o atascada causada por la contaminación. Consulte el manual de reparación de servicio específico del vehículo para realizar las pruebas de los componentes de la unidad VCT.
La transmisión utiliza presión hidráulica, controlada por solenoides, que son controlados por el PCM, para cambiar de marcha y proporcionar el bloqueo del convertidor de par. El PCM calcula la cantidad de presión necesaria en cada momento para optimizar el funcionamiento del vehículo.
El primer paso es introductorio y consiste en readquirir todos los cánones que se han ajustado. Para ello, el escáner individual tendrá que ser enchufado en el puerto individual de su vehículo. Asegúrese de indurar los datos. Los cánones que se hayan fijado antes del código P1145 tendrán que ser ordenados primero, ya que pueden haber sido la razón por la que se fijó la ley en primer lugar. Siempre es bueno descartar eso.
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Los sistemas de emisiones evaporativas comprueban la existencia de una fuga en el depósito de combustible y las mangueras asociadas. Para realizar la prueba, el ordenador hace el vacío y comprueba si el vacío se mantiene. Cada fabricante de automóviles utiliza una técnica diferente para comprobarlo, pero la mayoría de las veces se trata de algún tipo de sensor de presión del depósito de combustible.
Las bujías desconectadas, sucias o sucias son causas comunes de los motores que no arrancan. Normalmente, las bujías deben sustituirse cada temporada o cada 25 horas de uso. También debe comprobar que la separación de las bujías está bien ajustada. Si las bujías tienen buen aspecto, los problemas en el sistema de encendido también pueden impedir la chispa. Estos pueden ir desde un cable de bujía defectuoso, un interruptor de apagado en cortocircuito o daños en la llave del volante.
Si la luz de chequeo del motor P1145 de su Jaguar se ilumina, lo mejor es llevarlo a una prueba de diagnóstico, lo que puede parecer una molestia. Porque aunque las luces varían en apariencia de un vehículo a otro, todas tienen el mismo significado básico: Hay un problema con el sistema de emisiones del coche. El sistema de diagnóstico a bordo y la unidad de control del motor se encargan de supervisar un montón de cosas diferentes, y si obtienen una lectura que está un poco fuera de lugar, aparece la luz de revisión del motor.
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MFG – Códigos específicos del fabricante, que tienen un “1” como segundo dígito para indicar que son exclusivos de una marca o modelo de vehículo concreto. Estos códigos especiales fueron considerados necesarios por los fabricantes de vehículos para poder proporcionar información de diagnóstico adicional más allá de la lista básica de códigos OBD II genéricos para todo tipo de fallos, no sólo los relacionados con las emisiones.
El sistema del motor, en conjunción con el módulo de control del motor (ECM)/módulo de control del tren de potencia (PCM), activa la válvula solenoide del código P1145 para controlar la presión del aceite al mecanismo del motor que está instalado en el sistema de válvulas para cambiar la sincronización de las válvulas entre Bajo y Alto.Si la válvula solenoide del motor tiene un circuito abierto o corto, se almacena un DTC.
El catalizador tiene un sensor de oxígeno delante y detrás de él. Cuando el vehículo está caliente y funcionando en modo de circuito cerrado, la lectura de la forma de onda del sensor de oxígeno aguas arriba debe fluctuar. Cuando vea el código de fallo del motor P1145 en su lector de códigos del motor, esta descripción le ayudará.
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Fallo del interruptor de presión de la dirección asistida (PSP) En la autoprueba de llave encendida, motor apagado, este DTC indica que la entrada de PSP al PCM es alta. En la autoprueba de llave encendida, motor en marcha, este DTC indica que la entrada de PSP no cambió de estado. El volante debe ser girado durante la Autoprueba de Encendido del Motor Interruptor PSP/barra de cortocircuito dañada Circuito SIG RTN abierto Circuito PSP abierto o en cortocircuito con SIGRTN PCM dañado.
P1145 DTC informa de un fallo del sensor, es poco probable que la sustitución del sensor resuelva el problema subyacente. Es muy probable que la falla sea causada por los sistemas que el sensor está monitoreando, pero incluso podría ser causada por el cableado del propio sensor.