P1240
Código P1239 – Este diagnóstico se ejecuta cuando se cumplen las siguientes condiciones la temperatura del aceite del motor predicha por el modelo en el arranque es inferior a 58°C (136,4°F) para iniciar el monitor. El monitor se detendrá cuando la temperatura del aceite del motor predicha por el modelo sea mayor a 88°C (190.4°F).
Diagnostique cualquier otro DTC del sensor de temperatura del aceite del motor (EOT) antes de continuar. Desconecte el encendido y deje que el vehículo permanezca con el encendido apagado en un entorno en el que la temperatura permita que la temperatura del aceite se enfríe por debajo de la temperatura prevista en el modelo de arranque del motor. Con la herramienta de escaneo lea los DTC y regístrelos en la orden de reparación.
Vuelva a conectar el conector del arnés del PCM. Conecte el encendido, con la herramienta de escaneo lea el voltaje del sensor de temperatura del aceite del motor. La tensión del sensor debe ser de aproximadamente 5,0 voltios (más o menos 1 voltios) con el conector desconectado. Conecte un puente entre el circuito de señal EOT y el conector del arnés del sensor. Con la herramienta de análisis, lea la tensión del sensor de temperatura del aceite del motor. La tensión del sensor debe ser de 0,0 voltios (más o menos 1 voltios) con el puente colocado.
P1239 mini cooper
Si tiene acceso a un escáner OBD-II, puede buscar el código de la luz del motor que está causando problemas en su coche. Esto le ayudará a tener una mejor idea de lo que podría estar mal con su vehículo.
P0011Fallo del solenoide de sincronización variable del árbol de levas, El nivel de aceite del motor es demasiado bajo, El motor no está sincronizado correctamente, El aceite del motor no cumple con los requisitos del fabricante, Fallo del actuador de sincronización de la válvula variable, Cadena de sincronización desgastada
P0012Fallo del solenoide de distribución variable del árbol de levas, El nivel de aceite del motor es demasiado bajo, El motor no está sincronizado correctamente, El aceite del motor no cumple los requisitos del fabricante, Fallo del actuador de distribución variable de las válvulas, Cadena de distribución desgastada
P0014Fallo del solenoide de sincronización variable del árbol de levas, El nivel de aceite del motor es demasiado bajo, El motor no está sincronizado correctamente, El aceite del motor no cumple los requisitos del fabricante, Fallo del actuador de sincronización de la válvula variable, Cadena de sincronización desgastada
P0101Grandes fugas de vacío, Bota de aire de admisión o manguera PCV partida, Juntas del colector de admisión defectuosas, Sensor de masa de aire (MAF), Problemas de circuito y/o cableado del sensor de masa de aire, Sensor de presión barométrica defectuoso, Cable o filamento del sensor de masa de aire sucio o contaminado, El software del PCM necesita ser actualizado
P1239 vw
Las herramientas de diagnóstico de DG Technologies, como el VSI NxGen, y el DPA XL, pueden utilizarse para extraer los códigos de avería de la red de un vehículo. Estos códigos de problemas de diagnóstico son códigos que son almacenados por el sistema de diagnóstico del ordenador de a bordo. Se almacenan en respuesta a un problema encontrado en el coche por el sistema cuando un sensor del coche informa de una lectura que está fuera del rango normal/aceptado.
Los códigos identifican un área problemática en particular y están pensados para proporcionar al técnico una guía sobre dónde podría estar ocurriendo un fallo dentro del coche. Los códigos deben utilizarse junto con el manual de servicio del vehículo para descubrir qué sistemas, circuitos o componentes deben comprobarse para diagnosticar completamente la avería.
A continuación se presenta una lista completa de DTC. Los códigos deben utilizarse junto con el manual de servicio del vehículo para descubrir qué sistemas, circuitos o componentes deben probarse para diagnosticar completamente el fallo. Aquí también se puede encontrar información selectiva sobre DTC y reparaciones.
P1239 mercedes
Para solucionar el problema P1239 del Mini Cooper, tendrá que quitar el silenciador, el cárter y otros componentes que bloquean la cámara de válvulas. A continuación, retire los tornillos de la culata (etiquete para facilitar la reinstalación) Ajuste las mordazas del compresor de resortes de válvulas hasta que toquen la parte superior e inferior de la cámara de válvulas Empuje la herramienta para comprimir el resorte y apriete las mordazas Retire los retenedores y levante las válvulas , compresores y resortes
El código de avería P1239 OBD-II de la bomba de combustible es una de las definiciones de P1239; sin embargo, el fabricante de su vehículo puede tener una definición diferente para el código P1239. Por favor, compruebe a continuación su código específico
Cuando usted enciende la ignición, la luz de Service Engine Soon o Check Engine P1239 Mini Cooper debe parpadear brevemente, indicando que el sistema OBD está listo para escanear su vehículo para cualquier mal funcionamiento. Después de este breve parpadeo, la luz debe permanecer apagada mientras usted conduce, siempre y cuando no se detecten problemas. ¡Si P1239 Mini Cooper así, usted estará contento de saber que su vehículo está equipado con un sistema de alerta temprana que podría ahorrarle tiempo, dinero y combustible, además de ayudar a proteger el !