P0546 nissan rogue
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El sistema de recirculación de los gases de escape (EGR) está diseñado para bajar las temperaturas de combustión y reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). Para ello, los gases de escape se introducen en la cámara de combustión del motor para enfriar la llama de combustión. Algunos vehículos utilizan un sensor de temperatura EGR para determinar el funcionamiento de la EGR. Esta información es utilizada por el módulo de control de la cadena cinemática (PCM) para el control adecuado de la EGR.
En la mayoría de los motores diésel modernos, se utiliza un refrigerador EGR para enfriar la temperatura de los gases de escape antes de que entren en el motor. El PCM se basa en los sensores de temperatura de la EGR para controlar el funcionamiento del refrigerador. Por lo general, un sensor de temperatura se encuentra en el colector de escape, y uno se encuentra cerca de la válvula EGR.
Abdul11 años de experiencia419 opinionesSolicitar a AbdulAbdul11 años de experienciaSolicitar a Abdulby AyeshaChrysler 300 V6-3.5L – Sensor de temperatura EGR – Norcross, GeorgiaLa mano de obra para hacer la pieza estuvo bien sin embargo mi informe mencionó que la presión de los neumáticos en las ruedas estaba bien sin embargo salí a descubrir que uno de mis neumáticos estaba realmente pinchado. y el mecánico no se molestó en mencionarlo.
¿Dónde se encuentra el sensor de temperatura de los gases de escape?
El sensor de temperatura EGR suele estar montado en el colector de escape o montado cerca de la válvula EGR.
¿Pueden los síntomas de un sensor de temperatura de escape defectuoso?
Un sensor de temperatura de los gases de escape defectuoso puede afectar negativamente al sistema de postratamiento de un vehículo, dando lugar a los siguientes síntomas: Luz de chequeo del motor: si la ECU detecta un problema con el sensor o la señal, hará que se encienda la luz de chequeo del motor.
Código de fallo de Mercury 2081-23
P2081 es un código de diagnóstico de problemas (DTC) para “Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape intermitente Banco 1 Sensor 1”. Esto puede ocurrir por múltiples razones y un mecánico necesita diagnosticar la causa específica para que este código se active en su situación. Nuestros mecánicos móviles certificados pueden ir a su casa u oficina para realizar el
. Una vez que seamos capaces de diagnosticar el problema, se le proporcionará un presupuesto por adelantado para la reparación recomendada y recibirá $ 20.0 de descuento como un crédito para la reparación. Todas nuestras reparaciones están respaldadas por nuestra garantía de 12 meses / 12.000 millas.
P2081 es un código genérico OBD-II para la señal del circuito del sensor de temperatura de los gases de escape es intermitente para el sensor del banco 1 al módulo de control del motor (ECM). Esto significa que el retorno de la señal de voltaje del sensor es intermitente dentro de la especificación.
P0214 Definición del código P0214 P0214 es un código de avería genérico que indica un problema con el inyector de arranque en frío número 2. Este código puede ser visto con P0213, o códigos de condición de falla de encendido, rica o pobre. Qué significa el código P0214…
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No, normalmente no lanzan errores al azar, pero a veces se puede tener un problema transitorio o un problema que nunca es lo suficientemente grave como para desencadenar un fallo visible (los gatos que fallan son un buen ejemplo – pueden funcionar durante varios cientos de millas sin problemas visibles, pero la lectura de los códigos mostrará un código almacenado). A veces, el error transitorio que registra un código almacenado se resolverá por sí mismo (combustible pobre o batería baja, por ejemplo), pero no se borrará de la ECU. Siempre que sea posible, es mejor borrar los códigos (después de anotarlos) y luego ver lo que vuelve para no terminar persiguiendo fantasmas.
No, normalmente no lanzan errores al azar, pero a veces se puede tener un problema transitorio o un problema que nunca es lo suficientemente grave como para desencadenar un fallo visible (los gatos que fallan son un buen ejemplo – pueden funcionar durante varios cientos de millas sin problemas visibles, pero la lectura de los códigos mostrará un código almacenado). A veces, el error transitorio que registra un código almacenado se resolverá por sí mismo (combustible pobre o batería baja, por ejemplo), pero no se borrará de la ECU. Siempre que sea posible, es mejor borrar los códigos (después de anotarlos) y luego ver lo que vuelve para no terminar persiguiendo fantasmas.
P2081 – circuito del sensor de temperatura de los gases de escape intermitente banco 1 sensor 1 en línea
He encontrado el sensor, creo, y el conector parece estar bien. Está detrás del motor en el escape justo abajo del turbo. Nuevo sensor es de £ 75, por lo que acaba de reemplazar y la esperanza, o podría ser algo más?
Supongo que es el sensor para ser honesto? Sólo porque se despeja cuando se apaga y se reinicia. El sensor ve un circuito y luego se reinicia por falta de una descripción. Una vez que ve un fallo… se apaga.
Lo puse de nuevo en el lector OBD y arrojó otro fallo. Esta vez decía que había un cortocircuito entre el calentador de la sonda lambda y los cables de señal. Pensé que la pieza debía estar estropeada así que la cambié y pasó lo mismo.
Si la lectura de la resistencia sube cuando la mides, normalmente significa que tienes un condensador en el circuito, ya que para leer los ohmios el medidor pone un voltaje en la conexión. Este voltaje carga el condensador y la resistencia sube.
He encontrado el sensor, creo, y el conector parece estar bien. Está detrás del motor, en el escape, justo debajo del turbo. El sensor nuevo cuesta 75 libras, así que ¿reemplazo y espero, o podría ser otra cosa?