PO502 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO SEÑAL BAJA/NO SEÑAL Pontiac
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Circuito/Sistema DescripciónLas velocidades de las ruedas son detectadas por sensores activos de velocidad de las ruedas. Cada sensor de velocidad de las ruedas recibe una tensión de referencia de 12 V del módulo de control electrónico de los frenos (EBCM) y proporciona una señal de onda cuadrada de corriente alterna al EBCM. Cuando la rueda gira, el EBCM utiliza la frecuencia de la señal de onda cuadrada para calcular la velocidad de la rueda. El EBCM envía la información de la velocidad de la rueda como un mensaje de datos en serie de la red de área de control de alta velocidad (CAN). Los módulos conectados al circuito CAN de alta velocidad controlan la información de la velocidad del vehículo.
Verificación del circuito/sistemaEncendido, observe los parámetros del sensor de velocidad de las ruedas del EBCM de la herramienta de exploración. La lectura debe ser la misma velocidad en todos los sensores cuando se conduce en línea recta a una velocidad superior a 20 km/h (13 MPH).
Chevy HHR / Cobalt Mal TCM tierra – Cómo solucionar
P0500 es un código de diagnóstico de problemas (DTC) para “mal funcionamiento del sensor de velocidad del vehículo”. Esto puede ocurrir por múltiples razones y un mecánico necesita diagnosticar la causa específica para que este código se active en su situación. Nuestros mecánicos móviles certificados pueden ir a su casa u oficina para realizar el
. Una vez que seamos capaces de diagnosticar el problema, se le proporcionará un presupuesto por adelantado para la reparación recomendada y recibirá $ 20.0 de descuento como un crédito para la reparación. Todas nuestras reparaciones están respaldadas por nuestra garantía de 12 meses / 12.000 millas.
El código de diagnóstico de problemas P0500 nos dice que hay un fallo encontrado en el sensor de velocidad del vehículo. El sensor de velocidad es monitoreado por la ECU y cuando no funciona correctamente el código P0500 se establece. Una vez que el código se establece, la luz de Check Engine se iluminará en el tablero de instrumentos.
Si el diagnóstico no se realiza, el velocímetro del vehículo puede ser reemplazado debido a que no funciona sólo para que el sensor de velocidad del vehículo sea la causa. Un diagnóstico adecuado comprueba todos los componentes paso a paso para evitar reparaciones innecesarias.
Códigos de problemas del chasis de Gm
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A continuación hay una lista de códigos de error genéricos que pueden ser leídos por un lector de códigos de avería o un X-Gauge. Los códigos de error genéricos rara vez apuntan a la falla real. El estándar OBD2 no tiene que ser seguido por los fabricantes de automóviles y smart es uno de los peores. Es raro que un código de error genérico te indique la avería real.
Fallo Eps Opel Corsa D
Mide la resistencia de todos los sensores. Si el sensor RF tiene una resistencia altísima en comparación con el sensor LF, probablemente esté defectuoso. Lo mismo ocurre con el trasero, aunque no estoy seguro de si tienes 3 o 4 sensores. Muchos coches antiguos sólo tienen 3 sensores (LF, RF y trasero)
Haga girar las ruedas tan rápido como pueda y mida la tensión alterna de todos los sensores. Si uno de los sensores tiene un voltaje de CA muy bajo en comparación con los otros, ese es el que hay que mirar. Tal vez sólo tienes un anillo de tono sucio. Un buen sensor producirá fácilmente más de 600 milivoltios de CA.
“El módulo de control del ABS en el Ford E-150 del 2000 está conectado a través del OBDII o computadora de diagnóstico a bordo. La prueba y el sensor ABS se puede hacer a través del puerto OBDII, ya que cada sensor de la rueda está conectado a la computadora OBDII a través del módulo de control del ABS.”
Voy a decir esto: Es posible que los datos genéricos del OBD2 muestren la velocidad de las ruedas. Pero generalmente no mostrará la velocidad de la rueda en un sensor específico. En otras palabras, no sabrás qué sensor está proporcionando ese dato.