P0112 jeep
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El sensor de temperatura del aire de admisión puede ser un componente bastante discreto, pero juega un papel clave. Su tarea es suministrar a la unidad de control del motor una medida importante para corregir la formación de la mezcla y el encendido. En esta página se explica el principio de funcionamiento del sensor de temperatura del aire de admisión, el efecto de los fallos y lo que puede hacer que el sensor falle. También encontrará instrucciones paso a paso sobre cómo comprobar el sensor.
El sensor de temperatura del aire de admisión determina la temperatura en el tubo de aspiración y transmite las señales de tensión derivadas de la temperatura a la unidad de control. Ésta evalúa las señales e influye en la formación de la mezcla y en el ángulo de encendido. La resistencia del sensor de temperatura cambia en función de la temperatura del aire de admisión. A medida que la temperatura aumenta, la resistencia se reduce, lo que disminuye la tensión en el sensor. La unidad de control evalúa estos valores de tensión, ya que están directamente relacionados con la temperatura del aire de admisión (las temperaturas bajas dan lugar a valores de tensión altos en el sensor, y las temperaturas altas dan lugar a valores de tensión bajos).
¿Qué significa el código P0112?
P0112 – Qué significa
La densidad del aire cambia con la temperatura del aire ambiente; el aire más frío es más denso, lo que afecta a la medición de combustible. El PCM toma la información del sensor IAT y la utiliza para determinar la estrategia de medición de combustible. El código P0112 se almacena si el PCM detecta un voltaje del sensor IAT que está bajo .
¿Qué causa los códigos de error del sensor de temperatura del aire de admisión?
CAUSAS DE UN SENSOR IAT DEFECTUOSO: CAUSA DEL FALLO
Cortocircuitos internos. Roturas en el cableado. Cortocircuito en el cableado. Daños mecánicos.
¿Cómo se sabe si el sensor IAT está mal?
Ritmo de ralentí y marcha brusca
El calado del motor, el ralentí irregular, los tropiezos del motor y las sobrecargas aleatorias de potencia se asocian comúnmente con el fallo del sensor IAT. Estos son síntomas preocupantes, y sólo pueden empeorar con el tiempo.
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P0112 es un código de diagnóstico de problemas (DTC) para “Problema de entrada baja del circuito del sensor IAT”. Esto puede ocurrir por múltiples razones y un mecánico necesita diagnosticar la causa específica para que este código se active en su situación. Nuestros mecánicos móviles certificados pueden ir a su casa u oficina para realizar el
. Una vez que seamos capaces de diagnosticar el problema, se le proporcionará un presupuesto por adelantado para la reparación recomendada y recibirá $ 20.0 de descuento como un crédito para la reparación. Todas nuestras reparaciones están respaldadas por nuestra garantía de 12 meses / 12.000 millas.
Hola, gracias por escribirnos. Los dos códigos de diagnóstico que ha sacado del ordenador están relacionados con el sensor de temperatura del aire de admisión del vehículo. El sensor MAP juega un papel importante en la forma en que el vehículo…
P0369 Definición del código P0369 El código P0369 es una notificación de que el árbol de levas envió una señal de salida del sensor de posición “B” del banco uno que se perdió en algún momento. Es un problema intermitente que es un circuito eléctrico…
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Cuando se activa el código de error P0113, indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha recibido una señal de voltaje más alta de lo esperado del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT), lo que indica un problema con el sensor IAT 1 o su circuito. El PCM controla la temperatura del aire de admisión enviando una señal estable de 5 voltios al sensor IAT. Este sensor, a su vez, utiliza un termistor para medir la temperatura del aire de admisión. Si la temperatura se mantiene normal, el termistor tendrá cierta resistencia, lo que significa que el voltaje de salida al PCM estará por debajo de los 5 voltios. Un código de problemas P0113 OBD-II se activa cuando la señal de voltaje al PCM es mayor. Este código de avería en particular se asocia más a menudo con los códigos P0111, P0112 y P0114.
Este código de avería OBD-II en particular se considera un problema moderadamente grave. Generalmente, aunque este código no significa un problema que necesita atención inmediata, es aconsejable resolver el problema rápidamente, aunque conducir por un período corto está bien. Sin embargo, conducir un vehículo por períodos prolongados con un código de problema P0113 activado puede causar daños internos en el motor debido a que el motor funciona demasiado pobre. Además, el código P0113 también hará que el ECM del motor entre en un modo a prueba de fallos.
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Puede utilizar la siguiente tabla como referencia general de los valores de temperatura-resistencia. Sin embargo, consulte el manual de reparación de su vehículo para conocer las especificaciones de su modelo en particular.Valores de temperatura y resistencia de un sensor IATConsulte su manual de reparación para conocer los valores de resistencia específicos para su aplicación.TemperaturaResistencia100 C (212 F)2,07 K-ohms90 C (194 F)2,8 K-ohms80 C (176 F)3,8 K-ohms70 C (158 F)5,4 K-ohms60 C (140 F)7. 7 K-ohmios50 C (122 F)11 K-ohmios40 C (104 F)16 K-ohmios30 C (86 F)24 K-ohmios30 C (86 F)24 K-ohmios20 C (68 F)37 K-ohmiosUtiliza el diagrama que viene en el manual de reparación de tu vehículo para comprobar el circuito e identificar los cables del sensor IAT de tu coche, si es necesario. Foto cortesía de Alexey A. Shabelnikov, UA, Kiev en Wikimedia.b) Comprobación del circuito de alimentación y tierra del sensor IATEsta prueba comprobará que el ordenador de su coche proporciona al sensor IAT 5 voltios (tensión de referencia) y tierra para completar el circuito.
Consulte el manual de reparación de su vehículo para identificar los cables y comprobar las especificaciones, si es necesario.Puede utilizar un termómetro de infrarrojos o un termómetro de cocina para llevar a cabo su prueba del sensor de IAT.Foto cortesía de Cjp24 en Wikipedia.5. Comprobación del sensor de IAT fuera del vehículoSi puede retirar el sensor del motor, también puede probar el sensor de IAT utilizando agua, un termómetro y su ohmímetro.