CÓMO SOLUCIONAR EL CÓDIGO P0201 P0202 P0203 P0204 P0205
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Un pequeño número de clientes puede experimentar una iluminación de la MIL. Al inspeccionar, un técnico puede encontrar uno o más de los siguientes DTCs: P020A-00 Tiempo de Inyección del Cilindro 1. P020D-00 Tiempo de Inyección del Cilindro 4. P020B-00 sincronización de la inyección del cilindro 2. P020E-00 Tiempo de inyección del cilindro 5. P020C-00 Regulación de la inyección del cilindro 3. P020F-00 Regulación de la inyección del cilindro 6. P01CC-00 Tiempo de inyección del cilindro 1 – Sobreavanzado. P01D2-00 Tiempo de inyección del cilindro 4 – sobrepasado. P01CE-00 Rendimiento de la sincronización de la inyección del cilindro 2 – Excesivamente avanzado. P01D4-00 Rendimiento de la sincronización de la inyección del cilindro 5 – Excesivamente avanzado. P01D0-00 Rendimiento de la sincronización de la inyección del cilindro 3 – Excesivamente avanzado. P01D6-00 Rendimiento de la sincronización de la inyección del cilindro 6 – Excesivamente avanzado. P01CB-00 Rendimiento de la sincronización de la inyección del cilindro 1 – Demasiado retrasado. P01D1-00 Rendimiento de la sincronización de la inyección del cilindro 4 – Demasiado retrasado. P01CD-00 Rendimiento de la sincronización de la inyección del cilindro 2 – Demasiado retrasado. P01D3-00 Rendimiento de la sincronización de la inyección del cilindro 5 – Demasiado retrasado. P01CF-00 Rendimiento de la sincronización de la inyección del cilindro 3 – Excesivamente retardada. P01D5-00 Rendimiento de la sincronización de la inyección del cilindro 6 – Demasiado retardado.
Reemplazo del inyector de combustible de 6.7L Cummins
Resumen: El propósito del sistema de inyección de combustible es entregar el combustible en los cilindros del motor, mientras que el control preciso de la sincronización de la inyección, la atomización del combustible, y otros parámetros. Los principales tipos de sistemas de inyección incluyen la bomba-línea-boquilla, el inyector de la unidad, y el carril común. Los sistemas de inyección modernos alcanzan presiones de inyección muy altas y utilizan sofisticados métodos de control electrónico.
El rendimiento de los motores diesel está muy influenciado por el diseño de su sistema de inyección. De hecho, los avances más notables logrados en los motores diésel son el resultado directo de diseños superiores de sistemas de inyección de combustible. Aunque el propósito principal del sistema es suministrar combustible a los cilindros de un motor diesel, es la forma en que se suministra ese combustible lo que marca la diferencia en el rendimiento del motor, las emisiones y las características de ruido.
A diferencia de su homólogo de motor de encendido por chispa, el sistema de inyección de combustible diésel suministra combustible bajo presiones de inyección extremadamente altas. Esto implica que los diseños y materiales de los componentes del sistema deben seleccionarse para soportar mayores tensiones con el fin de funcionar durante largos periodos de tiempo que coincidan con los objetivos de durabilidad del motor. También se requiere una mayor precisión de fabricación y tolerancias estrictas para que el sistema funcione con eficacia. Además de los costosos materiales y de fabricación, los sistemas de inyección diesel se caracterizan por unos requisitos de control más intrincados. Todas estas características se suman a un sistema cuyo coste puede representar hasta el 30% del coste total del motor.
Qué es el código de motor P020F [Guía rápida]
realmente? he movido los enchufes sobre la ECU y ningún cambio en el funcionamiento, ¿tiene fuentes de alimentación independientes para el banco 1 / 2?? mi siguiente paso fue moniter las fuentes de alimentación y las tierras en otra prueba en carretera para ver si puedo llegar a nada. Gracias por la respuestaKris
Los diésel suelen tener fuentes de alimentación separadas para los inyectores, incluso en los de 4 cilindros.Me encontré con esta explicación de un diésel de 8 cilindros de Ford.Describe el código de fallo P062E (no olvides que tiene 4 inyectores en cada banco).Ver: http://www.hsperformance.com/1/images/64_books/6.4L_Torque_Charts.pdfThe La parte extraña es la pérdida de comunicaciones. Incluso cuando un convertidor DC / DC para el inyector falla, que no debería afectar a las comunicaciones.
Kris¿Tienes un diagrama de cableado para la alimentación? Si es así, ¿cómo están conectados los inyectores – directamente desde la ECU individualmente, o desde una ECU de control de inyectores separada de estilo Mondeo?
CÓDIGO P0201 P0202 P0203 P0204 LUZ DEL MOTOR EN JEEP
El DAB proporciona la supervisión de varios sistemas. Incluyen el módulo de control del motor, la carrocería, el chasis, etc. Cuando se mira el código, se puede saber inmediatamente qué sistema tiene un fallo en base a cómo aparece.
Como puedes ver, un DTC típico tiene cinco caracteres en total, y cada uno de esos caracteres le da una descripción. Por ejemplo, si te aparece el código P0219, significa que el coche tiene una condición de exceso de velocidad del motor.
La ‘P’ significa que el problema está en la cadena cinemática. El ‘0’ significa que es un código genérico mientras que el ‘2’ se refiere al sistema de medición de combustible y aire (circuito de inyectores). Los dos últimos dígitos (19) definen el problema; es decir, una condición de exceso de velocidad.
La norma SAE J1979 define muchos PID de OBD-II. Todos los vehículos y camiones de carretera vendidos en Norteamérica están obligados a soportar un subconjunto de estos códigos, principalmente para las inspecciones de emisiones obligatorias del estado. Los fabricantes también definen otros PID específicos para sus vehículos. Aunque no es obligatorio, muchas motocicletas también son compatibles con los PID de la OBD-II.