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Las bujías desconectadas, sucias o sucias son causas comunes de motores que no arrancan. Las bujías normalmente necesitan ser reemplazadas cada temporada o cada 25 horas de uso. También debe comprobar que la separación de las bujías está bien ajustada. Si las bujías tienen buen aspecto, los problemas en el sistema de encendido también pueden impedir la chispa. Pueden ser desde un cable de bujía defectuoso, un interruptor de apagado en cortocircuito o daños en la llave del volante.
Las partes o componentes no deben ser reemplazados con referencia sólo a un DTC P1663. Se debe consultar el manual de servicio del vehículo para obtener más información sobre las posibles causas del fallo, junto con las pruebas necesarias.
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Las piezas o componentes no deben ser reemplazados con referencia sólo a un DTC P1663. Se debe consultar el manual de servicio del vehículo para obtener más información sobre las posibles causas del fallo, junto con las pruebas necesarias.
El sobrecalentamiento puede ser causado por algunos factores diferentes. La causa más simple puede ser que su coche necesita más refrigerante. Sin embargo, el agotamiento del refrigerante puede deberse a un problema mayor, como fugas o mangueras defectuosas, así que compruebe siempre la causa subyacente antes de simplemente rellenar con más. Otra razón común para el sobrecalentamiento puede ser que el ventilador del radiador que mantiene el motor frío esté defectuoso, así que compruebe la conexión del motor del ventilador y el termostato del mismo.
Las bujías desconectadas, sucias o sucias son causas comunes de motores que no arrancan. Las bujías suelen tener que ser sustituidas cada temporada o cada 25 horas de uso. También debe comprobar que la separación de las bujías está bien ajustada. Si las bujías tienen buen aspecto, los problemas en el sistema de encendido también pueden impedir la chispa. Estos pueden ir desde un cable de bujía defectuoso, un interruptor de apagado en cortocircuito o daños en la llave del volante.
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Las herramientas de diagnóstico de DG Technologies, como el VSI NxGen, y el DPA XL, pueden utilizarse para extraer los códigos de avería de la red de un vehículo. Estos códigos de problemas de diagnóstico son códigos que son almacenados por el sistema de diagnóstico del ordenador de a bordo. Se almacenan en respuesta a un problema encontrado en el coche por el sistema cuando un sensor del coche informa de una lectura que está fuera del rango normal/aceptado.
Los códigos identifican un área problemática en particular y están pensados para proporcionar al técnico una guía sobre dónde podría estar ocurriendo un fallo dentro del coche. Los códigos deben utilizarse junto con el manual de servicio del vehículo para descubrir qué sistemas, circuitos o componentes deben comprobarse para diagnosticar completamente la avería.
A continuación se presenta una lista completa de DTC. Los códigos deben utilizarse junto con el manual de servicio del vehículo para descubrir qué sistemas, circuitos o componentes deben probarse para diagnosticar completamente el fallo. Aquí también se puede encontrar información selectiva sobre DTC y reparaciones.
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El código de diagnóstico del motor del Volkswagen Touareg P1663 se refiere a la frecuencia con la que se deben rotar los neumáticos, es diferente para cada vehículo y tipo de neumático, pero hacerlos rotar en cada cambio de aceite es una buena regla general. Consulta con el fabricante de los neumáticos para conocer un plazo más específico. Recuerde que cuanto más a menudo rote sus neumáticos, más uniformemente se desgastarán, y cuando rote los neumáticos, también debería comprobar su equilibrio y alineación.
Si su vehículo falló una prueba P1663 Volkswagen Touareg y la luz P1663 Check Engine NO está encendida, es probable que tenga un problema con el sistema OBDII, una lámpara MIL quemada o un convertidor catalítico defectuoso. El convertidor es esencialmente un postcombustión que limpia el escape después de que sale del motor. El sistema OBDII utiliza P1663 un sensor de oxígeno propio para monitorear la eficiencia del convertidor, y debería detectar una caída en la eficiencia del convertidor si éste se ha contaminado o está fallando (los fallos de encendido, las válvulas de escape con fugas y la quema de aceite pueden dañar el convertidor). Lo que usted quiere buscar P1663 DTC Para Volkswagen Touareg: Cualquier condición que pueda causar fallos de encendido, una condición de combustible demasiado rica o pobre, o la pérdida de compresión.