P0032 CIRCUITO DE CALENTAMIENTO DEL SENSOR DE O2 ALTO
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Mis sensaciones iniciales son con el primer fallo (P2207), que esto requiere tanto una actualización del software de la ECU de gestión del motor y la sustitución del sensor de NOx y / o el arnés eléctrico – en función de los resultados de los controles.
En algunos vehículos anteriores con el sistema Adblue, las bombas fallaban y era necesario cambiar el depósito (ya que son unidades selladas). No estoy diciendo que este sea el caso en su situación, pero me gustaría que el concesionario lo comprobara – por el cargo del diagnóstico, deberían ser capaces de descargar una actualización de la ECU si es necesario. Si es el tanque, usted puede ser capaz de obtener un gesto de buena voluntad de Citroen si es sólo fuera de la garantía – pero que dependerá de si se ha mantenido regularmente a los requisitos del fabricante.
Qué es el código de motor P2207 [Guía rápida]
El DAB proporciona la supervisión de varios sistemas. Estos incluyen el módulo de control del motor, la carrocería, el chasis, etc. Cuando se mira el código, se puede saber inmediatamente qué sistema tiene un fallo en base a cómo aparece.
Como puede ver, un DTC típico tiene cinco caracteres en total, y cada uno de esos caracteres le da una descripción. Por ejemplo, si te aparece el código P0219, significa que el coche tiene una condición de exceso de velocidad del motor.
La ‘P’ significa que el problema está en la cadena cinemática. El ‘0’ significa que es un código genérico mientras que el ‘2’ se refiere al sistema de medición de combustible y aire (circuito de inyectores). Los dos últimos dígitos (19) definen el problema, es decir, una condición de exceso de velocidad.
La norma SAE J1979 define muchos PID de OBD-II. Todos los vehículos y camiones de carretera vendidos en Norteamérica están obligados a admitir un subconjunto de estos códigos, principalmente para las inspecciones de emisiones obligatorias del estado. Los fabricantes también definen otros PID específicos para sus vehículos. Aunque no es obligatorio, muchas motocicletas también son compatibles con los PID de la OBD-II.
Prueba rápida del sensor de NOx
Una buena conexión a tierra es también extremadamente importante. P2207 Citroen Jumper problema del motor porque la presencia de tensión en el arnés del panel no hará que el panel funcione si hay una mala conexión a tierra. Dado que el panel de instrumentos está montado en un tablero de plástico, normalmente se necesita un cable de tierra separado o un circuito de tierra a través del mazo de cables para completar el circuito de alimentación. Consulte de nuevo el diagrama de cableado para encontrar la ruta de tierra, y luego compruébela con su ohmímetro. No utilice una luz de prueba autoalimentada porque no puede medir la resistencia (cualquier resistencia reducirá la tensión del circuito).
La lámpara P2207 Citroen Jumper Check Engine es quizás la más problemática de las luces porque podría significar muchas cosas diferentes, desde que no has enroscado el tapón de la gasolina lo suficientemente fuerte hasta que los pistones vuelan a través del capó y hacia la estratosfera. La forma más fácil de averiguar lo que esta luz le está diciendo es conectar su vehículo a una herramienta de escaneo. La herramienta de diagnóstico se parece un poco a una calculadora de gran tamaño y se conecta a un puerto de comunicación dentro del coche. Después de darle instrucciones para realizar el escaneo, habla P2207 Citroen Jumper con los ordenadores de su coche para averiguar exactamente lo que está provocando que la luz se encienda.
Peugeot Partner (2017) 1.6 HDi Código de avería P2207
P2202 es un código de diagnóstico de problemas (DTC) para “Sensor de Óxido de Nitrógeno (NOx) Circuito de Entrada Baja Banco 1”. Esto puede ocurrir por múltiples razones y un mecánico necesita diagnosticar la causa específica para que este código se active en su situación. Nuestros mecánicos móviles certificados pueden ir a su casa u oficina para realizar el
. Una vez que seamos capaces de diagnosticar el problema, se le proporcionará un presupuesto por adelantado para la reparación recomendada y recibirá $ 20.0 de descuento como un crédito para la reparación. Todas nuestras reparaciones están respaldadas por nuestra garantía de 12 meses / 12.000 millas.
El código P2202 es para un sensor de NOx del banco 1 que emite un voltaje demasiado bajo. El bajo voltaje puede deberse a una gran acumulación de hollín en el sensor debido a que el motor no ha ejecutado su regeneración y ha limpiado el escape de la acumulación de hollín. Esto puede deberse a que el fluido reductor no se ha rellenado, a que el fluido está contaminado o a que el sistema tiene un problema y no puede realizar la limpieza. Si el sistema tiene un problema, entonces esta luz estará encendida y un código de falla estará presente que debe ser arreglado antes de abordar el código NOx P2202.